Video Ekologiczny Hyundai Ioniq – czy warto? 29 stycznia 2018 Video Ekologiczny Hyundai Ioniq – czy warto? 29 stycznia 2018 Przeczytaj także Wiadomości OZE W planach coraz więcej spalarni śmieci. Potrzebujemy lepszej kontroli Na terenie Polski działa 9 spalarni odpadów komunalnych. W najbliższych latach planowana jest rozbudowa istniejących, a także budowa 30 nowych punktów przerabiających śmieci na ciepło. Branża odpadów to przede wszystkim duże pieniądze, a każdy nowy projekt wzbudza kontrowersje. Obywatele i ekolodzy obawiają się nadmiernej emisji pyłów, CO2 i metali ciężkich, natomiast samorządy i zainteresowane firmy zbijają argumenty przeciwników wizją taniej energii i szybkiego rozwiązania problemu śmieci w gminach. Raport Najwyższej Izby Kontroli rzuca nowe światło na jakość pracy organów ochrony środowiska, sprawujących pieczę nad spalarniami śmieci. Jest co poprawiać. Elektromobilność Orlen zbuduje w Polsce 16 stacji ładowania wodorem. Dostał na to pieniądze z UE Realizowany przez ORLEN projekt Clean Cities – Hydrogen mobility in Poland otrzymał bezzwrotne dofinansowanie z UE w wysokości 62 mln euro. Unijne wsparcie dotyczy budowy 16 ogólnodostępnych stacji tankowania wodoru, rozmieszczonych w różnych regionach Polski. Pieniądze zostaną też wydane na budowę instalacji produkcji zielonego odnawialnego wodoru, w oparciu o elektrolizę wody zasilanej odnawialnymi źródłami energii. Hyundai w swojej ofercie ma trzy warianty samochodów ekologicznych: Ioniq elektryczny, Ioniq hybrydowy i Ioniq hybrydowy plug-in. Każdy z tych napędów dostępny jest w ramach tego samego modelu nadwozia. Auta sprawdzają się podczas jazdy miejskiej, a także w wariancie sportowym. Reklama Klienci, którzy zdecydują się na któryś z wariantów Hyundai Ioniq, mają do wyboru minimum dwa tryby jazdy: eco lub sportowy. Ten pierwszy gwarantuje mniejsze zużycie paliwa i sprawdza się przede wszystkim podczas ekonomicznej jazdy po mieście. W testach fabrycznych zasięg wynosi 250-280 kilometrów. Natomiast po przejściu na tryb sportowy jest w stanie przyspieszyć do 100 km/h w około 10 sekund. Wpływają na to dodatkowe ustawienia, które dostosowują zmianę biegów i układ kierowniczy. W przypadku silnika elektrycznego w Hyundai Ioniq Hybrid o mocy 43, 5 KM możliwa jest jazda bez emisji zanieczyszczeń z prędkością 120 km/h. Napęd elektryczny w wariancie hybrydowym wspomaga silnik spalinowy 1.6 GDI z bezpośrednim wytryskiem paliwa. Na sprawność i ekonomię całości wpływają również litowo-jonowe akumulatory polimerowe o pojemności 1,56 kWh oraz 6-stopniowa, dwusprzęgłowa, automatyczna skrzynia biegów. Auta Hyundai Ioniq według najnowszych standardów wyposażone są również w 8-calowy ekran LCD, co kierowcy umożliwia szybki dostęp do wszystkich funkcji oraz informacji o samochodzie. A w wersji plug-in dodatkowo znajduje się asystent jazdy ECO-DAS, optymalizujący zużycie paliwa. W testach bezpieczeństwa EURO NCAP auta uzyskały maksymalną ocenę – 5 gwiazdek. Za ten wynik odpowiedzialne są pasywne i aktywne systemy bezpieczeństwa. Wygląd modeli Iloniq zaprojektowany został w odniesieniu do współczynników oporu powietrza w celu zredukowania ich do minimum. Podobnie starano się uzyskać jak najniższą emisję CO2, która w wersji hybrydowej z 15-calowymi obręczami aluminiowymi wynosi 79 g/km, a w elektrycznej 0 g/km. Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.