Wiadomości OZE Autonomiczna ciężarówka do ciężkich zadań 25 lipca 2018 Wiadomości OZE Autonomiczna ciężarówka do ciężkich zadań 25 lipca 2018 Przeczytaj także Elektromobilność Budżet programu NaszEauto wyczerpał się. Mimo wyczerpania środków nadal istnieje możliwość uzyskania dotacji W pierwszym miesiącu 2026 roku statystyki dotyczące programu wskazywały, że beneficjentów znacząco przybyło. Tylko do 16 stycznia złożono niemal 5 tysięcy nowych wniosków, wykorzystując kolejne 152,5 mln zł z budżetu. Choć dokładne statystyki nie zostały jeszcze podane do wiadomości publicznej, można jednak stwierdzić, że przez kolejne 11 dni zainteresowanie programem utrzymywało się na bardzo wysokim poziomie. Doprowadziło to do wyczerpania się budżetu. Elektromobilność Dotacje na e-busy w Tatrach pod krytyką NIK. Problemy z planowaniem i nadzorem Zakup czterech turystycznych e-busów obsługujących trasę do Morskiego Oka znalazł się pod lupą Najwyższej Izby Kontroli (NIK). Wykazano m.in. brak jasno określonych zasad użytkowania oraz niedopracowany program edukacyjny. Mimo tych zastrzeżeń, resort klimatu oraz Tatrzański Park Narodowy bronią decyzji, zaznaczając, że środki były przeznaczone na cele edukacyjne i ekologiczne. Transport naziemny i powietrzny to obszary dynamicznie rozwijające się. Na uwagę zasługuje projekt zaproponowany przez szwedzki startup podczas Goodwood Festival of Speed w Wielkiej Brytanii – autonomiczna ciężarówka T-Log. Reklama Autonomiczna ciężarówka T-Long oparta jest na zaprezentowanej wcześniej wersji T-Pod. Tym razem jednak przeznaczona jest do transportu drewnianych bali. Robert Falck, dyrektor generalny Einride, komentując debiut pojazdu, powiedział: „Einride nieustannie przesuwa granice autonomicznych i całkowicie elektrycznych pojazdów, by poprowadzić do zrównoważonego transportu. T-Log to pojazd, który spełnia surowe rygory ekologiczne”. https://youtu.be/m5HGUY3xxf8 Według specyfikacji technicznej zaprezentowanej przez producenta pojazd może pokonać 200 km na jednym ładowaniu dzięki zastosowaniu akumulatora o mocy 200 kWh. Sama technologia jazdy autonomicznej używa platformy samojezdnej Nvidia Drive, która umożliwia sterowanie zdalne. Uwagę skupia także bezkabinowa konstrukcja pojazdu. „Nie ma kabiny dla operatora, jednak jest możliwe zdalne sterowanie przez człowieka oddalonego nawet setki kilometrów za pomocą technologii bezpieczeństwa Telantation Phantom Auto zaprojektowanej tak, aby zapewniać niezawodną, minimalną telekomunikację nawet w trybie 4G”, powiedział Robert Falck. Bezkabinowa konstrukcja to również zwiększenie ładowności, a baterie elektryczne to niższe koszty eksploatacji nawet w najtrudniejszych warunkach. Niestety firma Einride nie opublikowała harmonogramu produkcji ani ceny docelowej. Wspomniano jedynie, że brak kabiny operatora sprawi, że ciężarówka będzie tańsza w produkcji. Specyfikacja T-Long: zasięg 200 km za jednym ładowaniu, prędkość maksymalna 85 km/h (ograniczona elektronicznie), pojemność baterii 200 kWh, rozmiar 7 m × 2,5 m (w przybliżeniu), waga 26 ton z pełnym obciążeniem. Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.