Elektromobilność Polestar postawił na Chiny 24 listopada 2017 Elektromobilność Polestar postawił na Chiny 24 listopada 2017 Przeczytaj także Elektromobilność Program NaszEauto po grudniu na finiszu. Ostatni dzwonek dla chętnych na dopłatę do elektryka Program „NaszEauto” finiszuje. Rekordowa liczba wniosków złożonych w grudniu 2025 roku oraz szybkie tempo wykorzystania środków sprawiają, że budżet dopłat do samochodów elektrycznych może wyczerpać się już na początku 2026 roku. Dane NFOŚiGW oraz szacunki branżowe nie pozostawiają wątpliwości – to ostatni moment, by starać się o dofinansowanie. Elektromobilność Strefa Czystego Transportu w Krakowie: akty wandalizmu i pierwsze mandaty W Krakowie zaczęły obowiązywać nowe zasady wjazdu do miasta w ramach Strefy Czystego Transportu. Choć rozwiązanie od początku budzi emocje i sprzeciw części kierowców – dla większości użytkowników pojazdów są niemal niezauważalne. Miasto podsumowuje pierwsze kontrole, a jednocześnie mierzy się z falą protestów i aktów wandalizmu wymierzonych w infrastrukturę strefy. Polestar, marka należąca do Volvo, ujawniła nareszcie, gdzie zostanie zlokalizowane jej centrum produkcyjne. Nie będzie chyba dla nikogo zaskoczeniem, że wybrano Chiny, a dokładniej miasto Chengdu. Reklama Budowa Centrum Produkcyjnego Polestar została już zainaugurowana, a termin oddania do użytku przewidziano na połowę 2018 roku. Oficjalny komunikat wydany przez Polestar informuje również, że zakład produkcyjny będzie najbardziej przyjazną dla środowiska fabryką samochodów w Chinach. Specjalnie dla klientów zostanie wybudowany tor testowy, na którym będzie można wypróbować pierwszy samochód tej marki o nazwie Polestar 1. Zatrzymajmy się na chwilę w tym miejscu. Polestar 1 ma dysponować mocą 600 KM oraz imponującym zasięgiem 150 kilometrów. Na pierwszy rzut oka dystans ten nie robi wielkiego wrażenia, jednak spośród wszystkich hybryd typu plug-in dostępnych na rynku to właśnie Polestar 1 może pochwalić się największym zasięgiem. Inną nowością ma być zastosowanie rewolucyjnego zawieszenia, wykonanego przez firmę Ohlins – Continuously Controlled Electronic Suspension. Wyróżnia się ono tym, że w czasie jazdy jego elektryczne elementy reagują na rodzaj nawierzchni oraz styl jazdy preferowany przez kierowcę. Również nadwozie zasługuje na szczególną uwagę, ponieważ wykonane zostało z włókna szklanego. Dzięki temu waga i środek ciężkości zostały znacznie obniżone. Produkcja pojazdu rozpocznie się w ekspresowym tempie, bo już w połowie 2019 roku. Na początek przewiduje się, że rocznie z taśm produkcyjnych zjedzie 500 egzemplarzy. W planach jest również uruchomienie produkcji konkurenta Tesli 3 – Polestaru 2 i Polestaru 3 (SUV). Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.