Elektromobilność Polestar postawił na Chiny 24 listopada 2017 Elektromobilność Polestar postawił na Chiny 24 listopada 2017 Przeczytaj także Elektromobilność Norwegia: prawie 95% sprzedanych w sierpniu samochodów to elektryki Norwegowie zostawiają daleko w tyle światową i europejską konkurencję, jeśli chodzi o rozwój elektromobilności. W ubiegłym miesiącu aż 94,3% zarejestrowanych w tym kraju aut stanowiły samochody elektryczne. Norweski rząd planuje całkowicie zakazać sprzedaży pojazdów spalinowych już w przyszłym roku i, jeśli aktualne tempo zmian na rynku się utrzyma, przeciętny obywatel może nawet nie zauważyć tej prawnej zmiany. Elektromobilność Technik elektromobilności – nowy kierunek w polskich zawodówkach Rosnąca popularność samochodów elektrycznych sprawia, że na rynku będą potrzebni specjaliści w tej dziedzinie. Dlatego wraz z początkiem nowego roku szkolnego w szkołach branżowych ruszył nowy kierunek zawodowy – technik elektromobilności. Już teraz w tej dziedzinie mogą kształcić się uczniowie w kilku polskich miastach. Polestar, marka należąca do Volvo, ujawniła nareszcie, gdzie zostanie zlokalizowane jej centrum produkcyjne. Nie będzie chyba dla nikogo zaskoczeniem, że wybrano Chiny, a dokładniej miasto Chengdu. Reklama Budowa Centrum Produkcyjnego Polestar została już zainaugurowana, a termin oddania do użytku przewidziano na połowę 2018 roku. Oficjalny komunikat wydany przez Polestar informuje również, że zakład produkcyjny będzie najbardziej przyjazną dla środowiska fabryką samochodów w Chinach. Specjalnie dla klientów zostanie wybudowany tor testowy, na którym będzie można wypróbować pierwszy samochód tej marki o nazwie Polestar 1. Zatrzymajmy się na chwilę w tym miejscu. Polestar 1 ma dysponować mocą 600 KM oraz imponującym zasięgiem 150 kilometrów. Na pierwszy rzut oka dystans ten nie robi wielkiego wrażenia, jednak spośród wszystkich hybryd typu plug-in dostępnych na rynku to właśnie Polestar 1 może pochwalić się największym zasięgiem. Inną nowością ma być zastosowanie rewolucyjnego zawieszenia, wykonanego przez firmę Ohlins – Continuously Controlled Electronic Suspension. Wyróżnia się ono tym, że w czasie jazdy jego elektryczne elementy reagują na rodzaj nawierzchni oraz styl jazdy preferowany przez kierowcę. Również nadwozie zasługuje na szczególną uwagę, ponieważ wykonane zostało z włókna szklanego. Dzięki temu waga i środek ciężkości zostały znacznie obniżone. Produkcja pojazdu rozpocznie się w ekspresowym tempie, bo już w połowie 2019 roku. Na początek przewiduje się, że rocznie z taśm produkcyjnych zjedzie 500 egzemplarzy. W planach jest również uruchomienie produkcji konkurenta Tesli 3 – Polestaru 2 i Polestaru 3 (SUV). Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.