Przewaga chińskich producentów samochodów elektrycznych nad europejskimi wyraźnie zmalała w prognozach przedstawicieli branży motoryzacyjnej. Z EuroMotoBarometru 2026 wynika, że 32% respondentów z Europy wskazuje chińską markę jako przyszłego lidera sprzedaży aut elektrycznych w 2035 roku, a 31% stawia na producenta europejskiego. Dwa lata wcześniej różnica wynosiła 8 punktów procentowych.

Europejscy producenci rosną

W 2024 roku chińską markę jako przyszłego lidera sprzedaży samochodów elektrycznych w Europie wskazywało 44% badanych przedstawicieli branży. Europejskiego producenta typowało wówczas 36% respondentów. W tegorocznej edycji badania odsetek wskazań na Chiny spadł do 32%, a na Europę – do 31%.

Zmieniły się również prognozy dotyczące rodzimych producentów. Udział respondentów wskazujących marki lokalne, czyli pochodzące z kraju, w którym przeprowadzono badanie, wzrósł z 5% w 2024 roku do 19% w 2026 roku.

Podobny kierunek zmian widać również w Polsce. Dwa lata temu połowa przedstawicieli krajowej branży motoryzacyjnej przewidywała, że w 2035 roku liderem sprzedaży aut elektrycznych na polskim rynku będzie chińska marka. Obecnie wskazuje ją 43% ankietowanych. Jednocześnie odsetek typujących producenta europejskiego spoza Polski wzrósł z 30% do 36%.

Kto kupi auta z Jaworzna? Udział aut elektrycznych ponad 5 razy niższy niż średnia UE 

Coraz większy udział w polskim rynku

Chociaż przewaga Chin w prognozach maleje, ich producenci nadal umacniają pozycję w Polsce. Według danych przytoczonych w EuroMotoBarometrze 2026, odpowiadają już za 15,6% sprzedaży nowych samochodów osobowych typu BEV w kraju.

Na zmianę postrzegania chińskich marek mogą wpływać obawy klientów związane z długoterminową dostępnością serwisu, trwałością pojazdów, wartością rezydualną oraz przyszłą obecnością producentów na europejskim rynku. Europejskie koncerny mają pod tym względem przewagę wynikającą z wieloletniej obecności, rozpoznawalności i rozwiniętych sieci obsługi.

Prezes zarządu Exact x Forestall, zwraca jednak uwagę, że chińscy producenci nadal skutecznie konkurują ceną, wyposażeniem, skalą działania i tempem rozwoju technologii. Mniejsza liczba wskazań na Chiny nie oznacza zatem, że ich konkurencyjność wyraźnie osłabła.

Sprzedaż elektryków w Polsce spada

Według danych IBRM SAMAR udział nowych aut elektrycznych w polskich rejestracjach spadł z 8,9% rok wcześniej do 6,1% we wrześniu 2026 roku. Stało się tak mimo rekordowej liczby rejestracji nowych samochodów osobowych i dostawczych do 3,5 tony. Zdaniem ekspertów jedną z przyczyn może być wyczerpanie środków w programie NaszEauto. Budżet programu skończył się pod koniec stycznia 2026 roku, a nabór wniosków zamknięto w kwietniu. Dodatkowe środki uruchomione w październiku mają służyć finansowaniu wcześniej złożonych i pozytywnie ocenionych wniosków warunkowych, a nie nowemu naborowi.

Brak nowych dopłat ograniczył więc finansowy bodziec do zakupu samochodów elektrycznych. Dane te nie pozwalają jednak przypisać całego spadku wyłącznie zakończeniu programu, a eksperci wskazują, że mniejszy udział elektryków w rejestracjach nie oznacza odwrotu całej branży od tej technologii. 

Z EuroMotoBarometru 2026 wynika, że 70% badanych firm z europejskiego sektora motoryzacyjnego prowadzi działalność lub prace badawczo-rozwojowe związane z elektromobilnością. W Polsce odsetek ten wynosi 75%, wobec 62% dwa lata wcześniej. Napędy elektryczne pozostają również najczęściej wskazywaną technologią przyszłości. Za rozwiązaniem tym opowiedziało się 53% europejskich respondentów.

Zobacz też: Ładowanie EV od 10% do 70% baterii w 5 minut. Chiny wprowadzają moc megawatową 

Źródła: Exact x Forestall, Forsal, Samar

Fot.: Canva

Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.