Elektryfikacja transportu i przemysłu, rozwój odnawialnych źródeł energii oraz modernizacja sieci elektroenergetycznych to jedne z głównych tematów drugiego dnia COP31 w Antalyi. Zdaniem prezesa ABB Motion technologie potrzebne do ograniczania emisji są już dostępne. Największym wyzwaniem pozostaje dziś ich wdrażanie na odpowiednią skalę.

80% światowej energii z paliw kopalnych

10 listopada, podczas dnia poświęconego energetyce i transportowi, uczestnicy COP31 rozmawiają o przyspieszeniu elektryfikacji gospodarki. To istotny kierunek walki z emisjami, ponieważ transport odpowiada za około jedną piątą globalnej emisji CO₂, a energetyka pozostaje jednym z głównych źródeł gazów cieplarnianych. Według Międzynarodowej Agencji Energetycznej paliwa kopalne wciąż stanowią około 80% światowego zaopatrzenia w energię.

Jednym z głosów w tej dyskusji prezes ABB Motion. W jego ocenie elektryfikacja transportu, przemysłu i budynków może znacząco ograniczyć emisje, pod warunkiem że będzie szła w parze z rozwojem czystych źródeł energii i odpowiedniej infrastruktury.

Samochody elektryczne z 19,8% udziału w światowym rynku. Kiedy BEV wyprzedzą auta spalinowe?

Elektromobilność w Europie nabiera tempa

Europejski rynek samochodów elektrycznych stopniowo rośnie. Według danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA) w pierwszej połowie 2026 roku auta bateryjne odpowiadały za 20,7% nowych rejestracji samochodów w Unii Europejskiej. Rok wcześniej ich udział w tym samym okresie wynosił 15,6%. W tym czasie zarejestrowano ponad 1,22 mln nowych samochodów elektrycznych.

Wzrost zainteresowania elektromobilnością nie oznacza jednak, że transformacja transportu jest już przesądzona. Rozwój rynku zależy nie tylko od dostępności pojazdów i ich cen, ale również od infrastruktury ładowania, możliwości przyłączeniowych oraz stabilności dostaw energii. Bez odpowiednio przygotowanego systemu elektroenergetycznego rosnąca liczba samochodów elektrycznych może oznaczać dodatkowe obciążenie dla sieci.

W związku z tym Unia Europejska rozwija ramy prawne mające przyspieszyć budowę infrastruktury. Rozporządzenie AFIR, stosowane od kwietnia 2024 roku ustanawia m.in. krajowe cele dotyczące dostępnej publicznie mocy ładowania w relacji do liczby zarejestrowanych samochodów elektrycznych i hybryd plug-in. Przepisy mają także poprawić interoperacyjność stacji oraz ułatwić kierowcom korzystanie z infrastruktury i dokonywanie płatności.

Nie ma elektryfikacji bez modernizacji sieci

Eksperci zwracają uwagę, że transport i energetyka coraz silniej się ze sobą łączą. Rozwój elektromobilności, elektryfikacja ogrzewania i przemysłu zwiększają zapotrzebowanie na energię elektryczną. Dlatego równolegle z wymianą pojazdów i urządzeń konieczna jest modernizacja sieci przesyłowych i dystrybucyjnych.

ABB wskazuje na znaczenie cyfryzacji infrastruktury, magazynowania energii oraz rozwiązań pozwalających lepiej zarządzać przepływami energii. Firma podkreśla również rolę efektywności energetycznej. Wysokosprawne silniki, napędy i systemy automatyki mogą ograniczać zużycie energii przez przemysł, zmniejszając presję na system elektroenergetyczny.

Według danych przywoływanych przez ABB systemy przemysłowe napędzane silnikami odpowiadają za około 60% zużycia energii elektrycznej w przemyśle. Modernizacja takich urządzeń może więc przynieść oszczędności bez konieczności budowania nowych źródeł wytwórczych.

Cel „35 na 35”

Jednym z celów promowanych podczas COP31 jest zwiększenie udziału energii elektrycznej w końcowym zużyciu energii na świecie do 35% do 2035 roku. Inicjatywa „35 na 35” zakłada przyspieszenie elektryfikacji różnych sektorów gospodarki, w tym transportu, budownictwa i przemysłu.

Sam wzrost udziału energii elektrycznej nie wystarczy jednak do osiągnięcia celów klimatycznych, ponieważ znaczenie ma również sposób jej wytwarzania. Jeżeli zapotrzebowanie będzie pokrywane przede wszystkim przez elektrownie spalające paliwa kopalne, część emisji zostanie jedynie przeniesiona z rur wydechowych samochodów do sektora energetycznego. Dlatego rozwój elektromobilności powinien iść w parze z rozbudową OZE, magazynów energii i sieci.

Zobacz też: Kto kupi auta z Jaworzna? Udział aut elektrycznych ponad 5 razy niższy niż średnia UE 

Źródła: Sustainability Magazine, IEA, Komisja Europejska

Fot: Canva

Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.