Elektromobilność Nowe standardy mikromobilności na świecie 23 czerwca 2021 Elektromobilność Nowe standardy mikromobilności na świecie 23 czerwca 2021 Przeczytaj także Elektromobilność Zima testuje autobusy elektryczne. Przeszkody dla transportu miejskiego w Polsce Niskie temperatury, większe zużycie energii i konieczność częstszego ładowania sprawiają, że zimą transport publiczny oparty na autobusach elektrycznych działa w trudniejszych warunkach niż latem. Przykłady z polskich miast pokazują, że problem nie dotyczy samej technologii, lecz sposobu jej wdrożenia i przygotowania systemu transportowego na sezon zimowy. Elektromobilność Budżet programu NaszEauto wyczerpał się. Mimo wyczerpania środków nadal istnieje możliwość uzyskania dotacji W pierwszym miesiącu 2026 roku statystyki dotyczące programu wskazywały, że beneficjentów znacząco przybyło. Tylko do 16 stycznia złożono niemal 5 tysięcy nowych wniosków, wykorzystując kolejne 152,5 mln zł z budżetu. Choć dokładne statystyki nie zostały jeszcze podane do wiadomości publicznej, można jednak stwierdzić, że przez kolejne 11 dni zainteresowanie programem utrzymywało się na bardzo wysokim poziomie. Doprowadziło to do wyczerpania się budżetu. Miejskie rowery i hulajnogi na stałe wpisały się już w krajobraz naszych miast, a wraz z nimi stanowiska dokująco-ładujące. Jednym z dostawców infrastruktury do mikromobilności jest estoński startupu DUCKT. Właśnie podbija amerykański rynek. Reklama Mikromobilność pod kontrolą Flagowy produkt DUCKT wykorzystuje technologię IoT (internet rzeczy). Stacje dokująco-ładujące komunikują się z użytkownikami i elektrycznymi hulajnogami lub rowerami za pośrednictwem aplikacji. Użytkownik może w takiej stacji zaparkować i zabezpieczyć e-pojazd oraz naładować jego baterię. – Wykorzystanie stacji dokująco–ładujących pozwala nie tylko ograniczyć chaos, jakiego w związku z dynamicznym rozwojem mikromobilności doświadcza wiele miast na świecie, lecz również dodatkowo ograniczyć jej wpływ na środowisko naturalne – wyjaśnia Cagri Selcuklu, dyrektor zarządzający i współzałożyciel DUCKT – Dzięki naszemu rozwiązaniu odpada konieczność zbierania e-pojazdów z ulic i ich przewożenia do miejsca ładowania, co pozwala zredukować związane z logistyką zużycie energii i emisję CO2. Rowery i hulajnogi pozostawione byle gdzie niestety wprowadzają chaos w przestrzeni miejskiej, jak również mogą być zagrożeniem dla innych użytkowników ruchu. Dlatego stacje wydają się być dobrym rozwiązaniem tego problemu. Dodatkowo ograniczamy też emisję CO2 związaną zwykle ze zbieraniem i przewożeniem pojazdów do miejsca ładowania. DUCKT wspierany jest przez europejski fundusz EIT InnoEnergy, inwestujący w inicjatywy i technologie wpierające zieloną transformację energetyczną, przyczyniające się do realizacji ambitnych europejskich celów emisyjnych. DUCKT – stacje dokująco-ładujące Podbój USA DUCK dostarcza rozwiązania swoim klientom w Finlandii, Anglii, Portugalii, Hiszpanii, Włoszech, Kanadzie, Turcji i na Bliskim Wschodzie. Przyszedł czas na podbój rynku amerykańskiego. Na Manhattanie stanie 1100 stanowisk dokująco-ładujących dla floty 1000 e-rowerów, udostępnianej przez operatora rowerów elektrycznych „na minuty” JOCO. Sieć stacji powstaje na prywatnych posesjach. Takie rozwiązanie pozwala na zwiększenie dostępności stacji dla użytkowników. Ich „gospodarzom” przynosi zysk z najmu oraz wzrost atrakcyjności danej lokalizacji – co jest szczególnie istotne w przypadku takich miejsc jak hotele, sklepy, centra rozrywki czy biurowce. Wejście na amerykański rynek oraz współpraca z niezależną organizacją certyfikującą DEKRA pomoże DUCKT-owi stworzyć uniwersalny standard technologiczny dla mikromobilności. Jeśli pilotaż zakończy się sukcesem, do końca lata JOCO i DUCKT zamierzają rozbudować sieć do 1100 stanowisk dokujących, 100 lokalizacji oraz 1000 e-rowerów. Polska liderem w eksporcie autobusów elektrycznych w Unii Europejskiej Co słychać na rynku UTO? Rynek e-pojazdów UTO (Urządzenia Transportu Osobistego) dynamicznie się rozwija. Mikromobilność ma szereg korzyści. To szansa na zrównoważony transport, ograniczenie korków, emisji CO2 i hałasu w miastach. Według niedawno opublikowanego raportu EIT InnoEnergy europejski rynek mikromobilności w ciągu najbliższych sześciu lat osiągnie wartość 380 mln euro. Do roku 2030 po europejskich ulicach ma jeździć nawet 30 mln prywatnych e-rowerów i e-hulajnóg. Floty tych wypożyczanych „na minuty” wzrosną do 2,7 mln e-pojazdów. – Infrastruktura dla mikromobilności jest jednym z najważniejszych czynników jej rozwoju i popularyzacji. Sama miokromobilność zaś jest kluczowym narzędziem w pokonywaniu kryzysu klimatycznego – komentuje Jakub Miler, CEO w EIT InnoEnergy Central Europe. – Czasu na tworzenie przełomowych technologii w tym obszarze zostało naprawdę niewiele. Dlatego takie rozwiązania, jakie proponuje DUCKT – łatwe do wdrożenia, uniwersalne, mogące szybko przynieść wymierne korzyści – są dziś na wagę złota. źródło: informacja prasowa Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.