Elektryfikacja europejskiej floty pojazdów nie może się odbyć bez wystarczających zasobów miedzi. Produkcja pojazdów napędzanych zieloną energią wymaga nawet cztery razy więcej tego surowca niż produkcja samochodów spalinowych. Wraz z ogłoszeniem założeń Fitfor55 odnośnie redukcji emisji CO2, zapotrzebowanie na miedź ogromnie wzrosło.

Światowe zapotrzebowanie na miedź

Europejski Instytut Miedzi określił elektromobilność jako rynek o największym zapotrzebowaniu na miedź. Pojazdy elektryczne będą potrzebowały 60 kg więcej miedzi niż pojazdy spalinowe, z czego 40 kg znajduje się w samym akumulatorze. Według ekspertów instytutu światowe zapotrzebowanie na miedź wzrośnie o 1,7 mln ton do 2027 roku.

Szacowane zapotrzebowanie na miedź w 2035 roku będzie wynosiło około 250 000 ton rocznie, aby zasilić europejski system pojazdów elektrycznych wraz z infrastrukturą ładowania. Obecnie roczne zapotrzebowanie w UE jest na poziomie 7% tej liczby.

Polska napędem elektryfikacji Europy

Polska jest na 5 miejscu na świecie wśród państw posiadających największe zasoby miedzi. W ciągu ostatnich 50 lat w Polsce wyprodukowano 18 mln ton tego surowca. 

Fot: zestawienie państw o największych zasobach bilansowych miedzi/ źródło: opracowanie własne

Największą kopalnią rudy miedzi w Europie oraz jedną z największych kopalni głębinowych tej rudy na świecie jest zlokalizowana na Dolnym Śląsku Kopalnia Rudna. 

Fot: Kopalnia Rudna/ źródło: kghm.com

Jak podaje KGHM Polska Miedź SA, zasoby przemysłowe czterech złóż użytkowanych przez kopalnię Rudna wynoszą 432 mln ton rudy miedzi i srebra, a średnia zawartość miedzi to 1,95%.

W trosce o ekologie, spółka zajmuje się obecnie budową zeroemisyjnej kopalni w Bytomiu Odrzańskim. Więcej o tym projekcie można przeczytać w naszym artykule.

Czy świat ma wystarczające zasoby?        

Biorąc pod uwagę łączne światowe zasoby miedzi, zarówno odkryte złoża, jak i nieodkryte wraz z rezerwami, nie musimy się martwić rosnącym zapotrzebowaniem na ten surowiec.

Fot: mapa państw o największych zasobach miedzi na świecie/ źródło: pgi.gov.pl

Jak podaje US Geological Suvery (USGS) w raporcie „Mineral Commodity Summaries 2021” opublikowanym w styczniu 2021 roku, od 2015 roku zidentyfikowano 2,1 miliarda ton światowych zasobów miedzi, co daje łącznieaż 2,8 miliarda ton odkrytej miedzi. Ilość ta zmieściłaby się w się to w sześcianie o boku 680 metrów.

Szacuje się również, że nieodkryte zasoby zawierają około 3,5 miliarda ton, co oznaczałoby, że na Ziemi jest około 6,3 miliarda ton miedzi. Zmieściłoby się to w sześcianie o boku około 890 metrów.

Fot: World Mine and Refinery Production and Reserves/ źródło: Mineral Commodity Summaries 2021

Ze zidentyfikowanej miedzi, która nie została jeszcze wydobyta z ziemi, około 65% znajduje się w zaledwie pięciu krajach na Ziemi – Chile, Australii, Peru, Meksyku i Stanach Zjednoczonych.

Dodatkowo miedź jest surowcem, który świetnie nadaje się do recyklingu. W 2020 roku w Stanach Zjednoczonych odzyskano aż 150 000 ton z pokonsumpcyjnego złomu. Stanowiło to około 38% podaży miedzi w USA.

Recykling akumulatorów pojazdów elektrycznych – odzyskiwanie miedzi

Akumulatory pochodzące z pojazdów elektrycznych zawierają aż  1-15% miedzi, więc warto w najbliższych latach rozwijać sektor odzysku tego surowca. Zgodnie z obecnie funkcjonującymi przepisami 50% akumulatora oraz 85% samochodu musi być poddane recyklingowi. Jest to więc spory impuls do ulepszania  przeznaczonej do tego technologii.

Niestety obecne rozwiązanie odzysku tego surowca nie jest w pełni opracowane. Wynika to głównie z braku akumulatorów z pojazdów elektrycznych, a to z kolei łączy się z tym, że rynek jest relatywnie nowy.

Jednakże w najbliższej przyszłości możemy spodziewać się rozwoju tego przemysłu, nastąpi spore zapotrzebowanie na inwestycje w sprzęt i zakłady recyklingu. Producenci samochodów, zakłady recyklingu i decydenci kształcący politykę powinni współpracować w celu opracowania dobrego modelu biznesowego.

Europejski Instytut Miedzi opracował plan strategiczny związany z odzyskiem miedzi z akumulatorów pojazdów elektrycznych. Według założeń Instytutu recykling akumulatorów jest skomplikowany, ale możliwy do realizacji przy obecnie używanej technologii.

Fot: Europejski Plan Strategiczny/ źródło: opracowanie własne

źródło: pubs.usgs.gov, copperalliance.pl, kghm.com, pgi.gov.pl

Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.