Rynek publicznego ładowania samochodów elektrycznych w Polsce wchodzi w okres wyraźnych korekt cenowych. Kolejni operatorzy aktualizują cenniki, a rozbieżności między ofertami rosną – część firm podnosi stawki, argumentując to rosnącymi kosztami i rozbudową sieci, inni obniżają ceny, chcąc przyciągnąć użytkowników i zwiększyć wykorzystanie infrastruktury.

Podwyżki i spadki cen ładowania

Zmiany cenowe obejmują zarówno ładowanie prądem zmiennym (AC), jak i szybkie oraz ultraszybkie ładowanie prądem stałym (DC, HPC). W ostatnim czasie korekty wprowadziły m.in. wybrane podmioty działające w krajowej sieci publicznych stacji ładowania, co pokazuje rosnącą konkurencję i zróżnicowanie strategii biznesowych. Analizy branżowe wskazują, że rynek przestaje być jednolity cenowo. Użytkownicy EV muszą coraz dokładniej porównywać oferty i planować trasę w oparciu o aktualne ceny.

W segmencie premium na obniżki cen zdecydowała się m.in. sieć IONITY GmbH, która obniżyła stawki we wszystkich wariantach taryfowych – zarówno dla użytkowników bez abonamentu, jak i w pakietach subskrypcyjnych. Największe korzyści odczują kierowcy korzystający z ładowania przy trasach tranzytowych i autostradach. Eksperci wskazują, że obniżki w tym segmencie wpisują się w rosnącą konkurencję w obszarze ultraszybkiego ładowania, w którym aktywnie działają również inni operatorzy, tacy jak GreenWay Polska, Tesla Supercharger czy Orlen Charge.

95,9% nowych aut w Norwegii to elektryczne. Polska właśnie wyczerpała budżet NaszEauto

Zróżnicowany rynek ładowania publicznego

Zdaniem analityków rynek publicznego ładowania jest coraz bardziej zróżnicowany. Część firm podnosi ceny w odpowiedzi na koszty inwestycyjne i ceny energii, inne natomiast wykorzystują strategię cenową jako narzędzie przyciągania klientów. Takie zjawisko powoduje, że użytkownicy muszą częściej porównywać taryfy i świadomie wybierać miejsce oraz czas ładowania. Różnice w stawkach mogą przekładać się na istotne oszczędności, sięgające nawet kilkudziesięciu procent kosztów.

W 2026 roku cena publicznego ładowania waha się najczęściej w przedziale ok. 1,20-1,80 zł za kWh przy ładowaniu AC oraz 1,80-2,80 zł za kWh w przypadku szybkich stacji DC, przy czym w taryfach abonamentowych lub programach lojalnościowych stawki mogą być niższe. Oznacza to, że naładowanie baterii o pojemności 60 kWh w publicznej ładowarce może kosztować od około 70 zł do ponad 150 zł, w zależności od operatora i typu stacji.

Rynek zwolni w 2026 roku?

Na koniec 2025 roku w Polsce funkcjonowało około 11 762 ogólnodostępnych punktów ładowania, w tym około 4,4 tys. szybkich ładowarek prądu stałego, co stanowi wzrost o ponad 36% rok do roku, a liczba ultraszybkich stacji rośnie szczególnie dynamicznie. W tym samym czasie flota pojazdów elektrycznych przekroczyła 121 tys. a ogółem po Polsce porusza się ponad 237 tys. samochodów zeroemisyjnych, co pokazuje, jak szybko rośnie popyt na publiczną infrastrukturę ładowania.

Mimo rosnącego tempa rozwoju, Polska wciąż ma mniej samochodów na jeden punkt ładowania niż średnia unijna – obecnie na jedno publiczne stanowisko przypada średnio 10-11 aut elektrycznych. Prognozy wskazują, że wzrost infrastruktury będzie nadal kontynuowany, choć już wolniej niż w rekordowych latach 2022-2025, a na koniec 2026 roku liczba publicznych punktów może osiągnąć 13,5-14 tys. Duże sieci – w tym stacje przy autostradach i korytarzach tranzytowych – koncentrują się na rozbudowie szybkich ładowarek, a segment prywatny (np. ładowanie na osiedlach i w firmach) również zyskuje na znaczeniu. Coraz częściej mówi się też o technologii pozwalającej na automatyczne uruchamianie ładowania oraz o porozumieniach między producentami aut i operatorami sieci, które mogą ułatwić wybór taryf i skrócić czas sesji ładowania w przyszłości.

Zobacz też: Kradzieże kabli paraliżują stacje ładowania. Rosnący problem elektromobilności w Polsce

Źródła: AutoŚwiat.pl, Portal Komunalny, Powerdot, Europa.eu 

Fot: Canva

Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.