Krajowe przepisy w państwach europejskich, związane z ochroną środowiska zmuszają niektórych producentów pojazdów spalinowych do wyłączenia opcji zdalnego uruchomienia klimatyzacji w samochodzie. Ta komfortowa dla kierowców funkcja w rzeczywistości wiąże się z dodatkową emisją spalin i CO₂, co zderza się z coraz bardziej restrykcyjnymi regulacjami klimatycznymi.

Zdalne ogrzewanie wyłączone

Z dnia na dzień wielu kierowców w Europie zauważyło, że możliwość zdalnego uruchamiania klimatyzacji i ogrzewania kabiny przed jazdą została ograniczona w samochodach modeli Toyoty i Lexusa. Funkcja pozwalała przygotować komfortową temperaturę wnętrza jeszcze przed wejściem do auta, co w zimie ułatwiało szybkie odśnieżanie szyb i nagrzanie kabiny, a latem zapewniało chłód. Wyłączenie dotyczy głównie samochodów benzynowych oraz hybryd nieplug-in, podczas gdy auta elektryczne i hybrydy plug-in zachowują pełną funkcjonalność.

Sąd Administracyjny: „Strefa Czystego Transportu w Krakowie jest w większości zapisów zgodna z prawem” 

Prawo i ochrona środowiska

Decyzja producentów o wyłączeniu funkcji wynika z połączenia regulacji unijnych, przepisów krajowych oraz strategii ograniczania emisji CO₂, które zakazują niepotrzebnego pozostawiania silnika spalinowego na biegu jałowym. Najczęściej wskazywanym przepisem jest § 30 ust. 1 niemieckiego kodeksu drogowego (Straßenverkehrs-Ordnung, StVO), który zakazuje niepotrzebnego hałasu oraz możliwych do uniknięcia emisji spalin. Kwota kary wynosi około 80 euro, plus koszty administracyjne.

Oprócz tego funkcja zdalnej klimatyzacji generuje dodatkowe emisje CO₂ i drobnych zanieczyszczeń, co w dobie coraz ostrzejszych norm klimatycznych jest coraz bardziej problematyczne. Z perspektywy producentów samochodów, wyłączenie funkcji stanowi więc profilaktyczne działanie mające chronić użytkowników przed ryzykiem mandatów i ograniczyć wpływ transportu na środowisko.

Zmiany dla kierowców

Jednak dla wielu kierowców utrata zdalnego ogrzewania czy chłodzenia kabiny oznacza realne ograniczenie codziennej wygody. Funkcja pozwalała nie tylko przygotować przyjemną temperaturę wnętrza, ale też skrócić czas spędzony na odśnieżaniu czy wietrzeniu samochodu w upalne dni. W sieci pojawiły się mieszane reakcje – głównie pełne zaskoczenia i frustracji, zwłaszcza bezpośrednio ze strony poszkodowanych kierowców.

Jednocześnie warto zauważyć, że brak tej funkcji nie uniemożliwia komfortowego korzystania z pojazdu – wymaga jedynie zmiany nawyków. Niektórzy kierowcy mogą częściej korzystać z klimatyzacji w trakcie jazdy, co jednak wpływa na wyższe zużycie paliwa i emisję, podczas gdy pojazdy elektryczne czy hybrydy plug-in oferują podobny komfort bez dodatkowej emisji i bez ograniczeń prawnych, co stawia je na korzystniejszej pozycji w kontekście regulacji.

Alternatywy dla zdalnego ogrzewania

Jako legalną alternatywę dla zdalnego sterowania kabiną można zastosować klasyczne nagrzewnice postojowe. Takie urządzenia działają niezależnie od silnika spalinowego, podgrzewają płyn chłodzący i utrzymują komfortową temperaturę w kabinie – nie generując przy tym emisji spalin w cyklu pracy auta. Rozwiązanie to wiąże się jednak z kosztami instalacji oraz dodatkową masą samochodu, co może być odczuwalne podczas codziennego użytkowania. W praktyce oznacza to także, że kierowcy, którzy przyzwyczaili się do tej zdalnej funkcji w aplikacji, teraz muszą rozważyć kompromis między wygodą a bezpieczeństwem prawnym i ekologicznym.

Wzrost znaczenia pojazdów elektrycznych i hybrydowych

Zmiany te pokazują wyraźną przewagę, którą zyskują na rynku pojazdy elektryczne oraz hybrydy plug-in. W tych pojazdach ogrzewanie i chłodzenie kabiny odbywa się w pełni elektrycznie, co eliminuje ryzyko mandatów i pozwala utrzymać komfort użytkowania w każdych warunkach pogodowych. W dłuższej perspektywie może to przyspieszyć zainteresowanie kierowców pojazdami zeroemisyjnymi, które łączą wygodę, zgodność z przepisami i poszanowanie dla środowiska.

Decyzja znanych marek samochodowych o wyłączeniu funkcji zdalnego sterowania klimatyzacją postojową pokazuje, że komfort codziennego użytkowania auta może być ograniczony przez przepisy i normy środowiskowe. Kierowcy powinni znać różnice między samochodami spalinowymi, hybrydami a elektrykami, aby świadomie korzystać z dostępnych opcji. W przyszłości podobne ograniczenia mogą dotknąć inne funkcje związane z silnikami spalinowymi, co zwiększa atrakcyjność pojazdów elektrycznych i hybrydowych jako rozwiązań bardziej uniwersalnych i zgodnych z regulacjami środowiskowymi.

Zobacz też: Prawo do czystego powietrza. Kogo obejmie Strefa Czystego Transportu w Katowicach

Źródła: MotoGuru.pl, AutoŚwiat.pl, Komisja Europejska

Fot: Canva

Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.