Wiadomości OZE Model S Tesli nie przeszedł testu automatycznego hamowania awaryjnego? 11 lipca 2018 Wiadomości OZE Model S Tesli nie przeszedł testu automatycznego hamowania awaryjnego? 11 lipca 2018 Przeczytaj także Elektromobilność Otwarto największe centrum testów dla hyperloopa w Europie. Jaka jest przyszłość kontrowersyjnego pomysłu Elona Muska? Choć wokół projektu firmy Hyperloop gromadzi się coraz więcej ciemnych chmur, a widmo likwidacji zagląda w oczy inwestorom, to w ostatnim czasie pojawiły pozytywne wieści. Właśnie otwarto najdłuższy w Europie tunel do badań nad technologią hyperloop. Obiekt liczy 420 metrów i znajduje się niedaleko holenderskiego miasta Veendam. Informacja na nowo rozpala wyobraźnie badaczy i pracowników europejskiego oddziału firmy, którzy obiecują podróż z Amsterdamu do Barcelony w ciągu zaledwie 8 kwadransów. Elektromobilność Ładowarki do elektrycznych hulajnóg i rowerów zasilane… słońcem Stale rozwijający się sektor elektromobilności rodzi różne potrzeby, a także odpowiadające im innowacje. Jedną z nich jest wynalazek niemieckiej firmy Domum, która stworzyła system do parkowania elektrycznych hulajnóg i rowerów będący jednocześnie ładowarką. Urządzenie zasilane jest panelami słonecznymi. Automatyczne hamowanie awaryjne stopniowo staje się standardem w nowych samochodach i funkcją, która coraz częściej przechodzi obowiązkowe testy drogowe. Niedawno tego typu testy przeszedł Model S Tesli oraz S90 Volvo. Reklama Testy drogowe systemu automatycznego hamowania awaryjnego w Modelu S Tesli i S90 Volvo w obecności mediów przeprowadzał luksemburski instytut testujący i standaryzujący – ILNAS. Jak się okazuje, auto Tesli nie przeszło ich pozytywnie. Luksemburski portal Wort podaje informację, że Model S Tesli wpadł podczas testu na fikcyjny samochód z prędkością 30 km/h, natomiast S90 Volvo wyhamował przed nim z prędkości 60 km/h. Rezultat Tesli potwierdzają zdjęcia i krótkie nagranie. Portal Electrek skontaktował się z Teslą w celu wyjaśnienia tych dość zaskakujących wyników testu. W odpowiedzi otrzymał oficjalne oświadczenie od rzecznika firmy: „ILNAS odmówił udostępnienia nam szczegółów testu, w tym protokołu testowego, a zatem nie byliśmy w stanie potwierdzić, że test jest ważny lub dokładny. Chociaż nie konsultowaliśmy się z ILNAS z wyprzedzeniem i dowiedzieliśmy się o testach za pośrednictwem mediów, uzyskaliśmy numer identyfikacyjny pojazdu używanego samochodu testowego i widzimy, że został on zbudowany w 2015 roku i jest zarejestrowany jako samochód na wynajem w Niemczech. Sprawę będziemy nadal badać, aby zrozumieć, w jaki sposób przeprowadzono test i czy zostało on wykonany prawidłowo”. Model S z 2015 roku zostałby wyposażony w pierwszą wersję automatycznego wspomagania hamowania awaryjnego. W testach prowadzonych przez IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) Model S Tesli z 2016 i 2017 roku zyskał najwyższą ocenę za zapobieganie wypadkom. Podobnie nowy Model 3, który uniknął zderzenia z przeszkodą przy prędkości 12 mph (19 km/h) i 25 mph (40 km/h). źródło: electrek, Wort Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.