Elektromobilność Niemcy testują autonomiczny tramwaj 21 września 2018 Elektromobilność Niemcy testują autonomiczny tramwaj 21 września 2018 Przeczytaj także Elektromobilność SCT w Katowicach od czerwca. Sprawdź, czy Twój samochód wjedzie do strefy Od 29 czerwca 2026 roku ścisłe centrum Katowic stanie się kolejnym obszarem Polski, gdzie zacznie obowiązywać Strefa Czystego Transportu (SCT). Choć zmiany budzą emocje, miasto postawiło na model stopniowego rozszerzania strefy, co ma zwiększyć społeczną akceptację oraz dać kierowcom czas na dostosowanie się do nowych realiów. Kogo już teraz obejmą przepisy ograniczające wjazd? Elektromobilność Sprzedaż aut elektrycznych w Europie wzrosła o 51%. Droższe paliwa zmieniają rynek Sprzedaż samochodów elektrycznych w Europie kontynentalnej w marcu wzrosła o 51% rok do roku. Dane wskazują na 224 tys. nowych rejestracji w jednym miesiącu. Zdaniem ekspertów rosnące ceny paliw wywołane napięciami na Bliskim Wschodzie wpłynęły na decyzje zakupowe części kierowców Koncern Siemens Mobility oraz operator linii tramwajowych i autobusowych Verkehrsbetriebe Potsdam zademonstrowali podczas targów InnoTrans 2018 autonomiczny tramwaj, który pokonywał 6-kilometrową trasę w Poczdamie, przy codziennym ruchu ulicznym. Testy będą trwały do końca października. Reklama Niemiecka firma poszła o krok dalej w rozwoju technologii autonomicznej jazdy i zaprojektowała autonomiczny tramwaj Siemens Combino. Pojazd jest wyposażony w szereg czujników, lidary, radar oraz inne technologie umożliwiające samodzielne poruszanie się po torach. Tramwaj rozpoznaje światła oraz posiada zaawansowane sensory badające wsiadających i wysiadających pasażerów. Skanery monitorują tor z wyprzedzeniem do 100 m, dając wystarczający margines dla pełnego hamowania przy prędkości 50 km/h. Podczas testów w tramwaju dla bezpieczeństwa jest oczywiście motorniczy, który w razie nieprzewidzianej sytuacji może przejąć kontrolę nad tramwajem. Komunikaty medialne wskazują, że dotychczasowe testy (od 17 września bieżącego roku) tramwaju były udane. Mimo to kolejne mają na celu wychwycenie dodatkowych, potencjalnych problemów lub błędów oraz zidentyfikowanie wszelkich technologicznych wyzwań dla autonomicznej jazdy po torach. Tramwaj nie jest obecnie przystosowany do obsługi pasażerskiej. Według producenta bezzałogowe tramwaje mają usprawnić ruch oraz zmniejszyć liczbę wypadów. Sztuczna inteligencja reaguje na sygnały samochodowe, przytorowe, przeciążenia oraz przede wszystkim ludzi, którzy przechodzą przez ulice (także w niedozwolonych miejscach). Producent gwarantuje, że dzięki zaawansowanej technologii tramwaje będą jeszcze bardziej bezpiecznym środkiem transportu. Źródła: elektrovesti.net, newcivilengineer.com, metro-report.com Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.