Elektromobilność Niemcy testują autonomiczny tramwaj 21 września 2018 Elektromobilność Niemcy testują autonomiczny tramwaj 21 września 2018 Przeczytaj także Elektromobilność Autobus zamawiany przez aplikację. Zgierz testuje sposób na wykluczenie komunikacyjne Polskie miasta testują transport na żądanie, który ma uzupełniać tradycyjną komunikację publiczną, szczególnie w obszarach słabiej skomunikowanych. W ramach pilotażowego systemu elektryczne busy kursują po zgłoszeniach pasażerów z aplikacji mobilnej. Elektromobilność Rachunek na 10 mld złotych. Policzono koszty wojny w Iranie dla polskich kierowców Wojna w Iranie nie jest odległym konfliktem bez wpływu na polską rzeczywistość. Jej koszty stały się realnym obciążeniem dla polskiej gospodarki. Najnowszy raport wskazuje, że od rozpoczęcia walk do połowy maja 2026 roku Polska wydała dodatkowe 10 mld złotych na zakup paliw, co było spowodowane wzrostem cen. W tym samym czasie rządowy program CPN przyniósł częściowe zmniejszenie kosztów dla właścicieli aut osobowych. Eksperci są zdania, że należy przygotować się na przyszłe kryzysy w bardziej zrównoważony sposób – zamiast leczyć objawy niedoborów paliw, sugerują budowę strukturalnej odporności. Posłużyć do tego miałyby nadmiarowe zyski sektora paliwowego. Koncern Siemens Mobility oraz operator linii tramwajowych i autobusowych Verkehrsbetriebe Potsdam zademonstrowali podczas targów InnoTrans 2018 autonomiczny tramwaj, który pokonywał 6-kilometrową trasę w Poczdamie, przy codziennym ruchu ulicznym. Testy będą trwały do końca października. Reklama Niemiecka firma poszła o krok dalej w rozwoju technologii autonomicznej jazdy i zaprojektowała autonomiczny tramwaj Siemens Combino. Pojazd jest wyposażony w szereg czujników, lidary, radar oraz inne technologie umożliwiające samodzielne poruszanie się po torach. Tramwaj rozpoznaje światła oraz posiada zaawansowane sensory badające wsiadających i wysiadających pasażerów. Skanery monitorują tor z wyprzedzeniem do 100 m, dając wystarczający margines dla pełnego hamowania przy prędkości 50 km/h. Podczas testów w tramwaju dla bezpieczeństwa jest oczywiście motorniczy, który w razie nieprzewidzianej sytuacji może przejąć kontrolę nad tramwajem. Komunikaty medialne wskazują, że dotychczasowe testy (od 17 września bieżącego roku) tramwaju były udane. Mimo to kolejne mają na celu wychwycenie dodatkowych, potencjalnych problemów lub błędów oraz zidentyfikowanie wszelkich technologicznych wyzwań dla autonomicznej jazdy po torach. Tramwaj nie jest obecnie przystosowany do obsługi pasażerskiej. Według producenta bezzałogowe tramwaje mają usprawnić ruch oraz zmniejszyć liczbę wypadów. Sztuczna inteligencja reaguje na sygnały samochodowe, przytorowe, przeciążenia oraz przede wszystkim ludzi, którzy przechodzą przez ulice (także w niedozwolonych miejscach). Producent gwarantuje, że dzięki zaawansowanej technologii tramwaje będą jeszcze bardziej bezpiecznym środkiem transportu. Źródła: elektrovesti.net, newcivilengineer.com, metro-report.com Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.