Wiadomości OZE W pełni elektryczny pickup od Bollinger Motors 12 października 2018 Wiadomości OZE W pełni elektryczny pickup od Bollinger Motors 12 października 2018 Przeczytaj także Elektromobilność Program NaszEauto zakończony. 41 tys. wniosków o dotacje i przekroczony budżet Dobiegł końca nabór wniosków w programie NaszEauto, który w ostatnim czasie stał się jednym z najważniejszych filarów rozwoju polskiej elektromobilności. Całkowita wartość wnioskowanego wsparcia wyniosła ponad 1,3 miliarda złotych. To blisko 110% pierwotnie zakładanego budżetu wynoszącego 1,18 mld zł. Program finansowany ze środków Krajowego Planu Odbudowy (KPO) pokazuje, że polski rynek transportowy szybko się elektryfikuje. Elektromobilność Elektryczne busy do Morskiego Oka. Awaria pokazuje wyzwania elektromobilności w górach Transport elektryczny w polskich górach staje się jednym z narzędzi ograniczania emisji i modernizacji infrastruktury turystycznej. Niedawny incydent na trasie do Morskiego Oka pokazuje jednak bariery związane z eksploatacją tej floty. Bollinger Motors, firma założona w Nowym Jorku (obecnie działająca w Michigan), zaprezentowała Bollinger B2, który jest całkowicie elektrycznym pickupem i powstał na bazie wcześniejszego auta elektrycznego tej firmy – B1. Reklama Robert Bollinger, założyciel Bollinger Motors, o premierze B2 powiedział: „Nowy B2 zawiera wszystko, czego nauczyliśmy się przy tworzeniu B1 i podejmuje temat w nowym, ekscytującym kierunku. Zawsze planowaliśmy, że zarówno B1, jak i B2, będą początkiem naszej serii. Teraz, kiedy mamy tak wiele niesamowitych danych z testowania naszego prototypu B1, możemy umieścić całą tę wiedzę inżynierską w naszych ostatecznych czterodrzwiowych pojazdach B1 i B2. To pickup, którego zawsze chciałem i coś szalenie lepszego niż to, co dziś dostępne na rynku. ” B2 oparty jest na silniku B1 i tym samym mechanizmie napędowym na cztery koła. Auto wyposażone jest w zawieszenie hydropneumatyczne, akumulator o mocy 120 kWh oraz powiększoną przestrzeń bagażową. Specjalnie opatentowane drzwi przechodnie pozwalają na transport długich przedmiotów. B2 różni się od wersji B1 przede wszystkim szerokością i długością pojazdu, co zwiększa jego pojemność. Zaprojektowany został jako ciężarówka klasy 3 o sporej dopuszczalnej masie całkowitej i zdolności holowania wynoszącej 5000 kg. Na początku roku Bollinger nawiązał współpracę z Optimal, Inc. z Plymouth i MI, aby „doprowadzić do komercyjnej produkcji całkowicie elektrycznego, napędzanego na wszystkie koła Sport Utility Truck Bollinger B1”. Obie firmy planują obecnie zakończyć pracę nad Bollingerem B1 do końca 2018 r. i wypuścić auto na rynek w roku 2019. Po prezentacji B2 firma twierdzi, że znajduje się w „końcowym stadium rozwoju inżynieryjnego dla swojej pierwszej ciężarówki B1” i ma na celu „wyprodukowanie B2 na tej samej linii montażowej, co B1 w 2020 roku”. Ponadto firma dodaje, że już w 2019 roku zainteresowani poznają opcje pojazdu, jego ceny i szczegóły dostawy. Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.