Wiadomości OZE W pełni elektryczny pickup od Bollinger Motors 12 października 2018 Wiadomości OZE W pełni elektryczny pickup od Bollinger Motors 12 października 2018 Przeczytaj także Elektromobilność Małe samochody elektryczne wracają do Europy. Producenci stawiają na niższe ceny Jeszcze dekadę temu małe samochody miejskie były podstawą europejskiego rynku motoryzacyjnego, a dziś ich udział znacząco spadł na rzecz większych i cięższych pojazdów. Jednak zmiana technologiczna związana z elektromobilnością oraz rosnące koszty energii i emisji CO₂ sprawiają, że producenci ponownie zaczynają inwestować w bardziej kompaktowe modele. Elektromobilność Autobus zamawiany przez aplikację. Zgierz testuje sposób na wykluczenie komunikacyjne Polskie miasta testują transport na żądanie, który ma uzupełniać tradycyjną komunikację publiczną, szczególnie w obszarach słabiej skomunikowanych. W ramach pilotażowego systemu elektryczne busy kursują po zgłoszeniach pasażerów z aplikacji mobilnej. Bollinger Motors, firma założona w Nowym Jorku (obecnie działająca w Michigan), zaprezentowała Bollinger B2, który jest całkowicie elektrycznym pickupem i powstał na bazie wcześniejszego auta elektrycznego tej firmy – B1. Reklama Robert Bollinger, założyciel Bollinger Motors, o premierze B2 powiedział: „Nowy B2 zawiera wszystko, czego nauczyliśmy się przy tworzeniu B1 i podejmuje temat w nowym, ekscytującym kierunku. Zawsze planowaliśmy, że zarówno B1, jak i B2, będą początkiem naszej serii. Teraz, kiedy mamy tak wiele niesamowitych danych z testowania naszego prototypu B1, możemy umieścić całą tę wiedzę inżynierską w naszych ostatecznych czterodrzwiowych pojazdach B1 i B2. To pickup, którego zawsze chciałem i coś szalenie lepszego niż to, co dziś dostępne na rynku. ” B2 oparty jest na silniku B1 i tym samym mechanizmie napędowym na cztery koła. Auto wyposażone jest w zawieszenie hydropneumatyczne, akumulator o mocy 120 kWh oraz powiększoną przestrzeń bagażową. Specjalnie opatentowane drzwi przechodnie pozwalają na transport długich przedmiotów. B2 różni się od wersji B1 przede wszystkim szerokością i długością pojazdu, co zwiększa jego pojemność. Zaprojektowany został jako ciężarówka klasy 3 o sporej dopuszczalnej masie całkowitej i zdolności holowania wynoszącej 5000 kg. Na początku roku Bollinger nawiązał współpracę z Optimal, Inc. z Plymouth i MI, aby „doprowadzić do komercyjnej produkcji całkowicie elektrycznego, napędzanego na wszystkie koła Sport Utility Truck Bollinger B1”. Obie firmy planują obecnie zakończyć pracę nad Bollingerem B1 do końca 2018 r. i wypuścić auto na rynek w roku 2019. Po prezentacji B2 firma twierdzi, że znajduje się w „końcowym stadium rozwoju inżynieryjnego dla swojej pierwszej ciężarówki B1” i ma na celu „wyprodukowanie B2 na tej samej linii montażowej, co B1 w 2020 roku”. Ponadto firma dodaje, że już w 2019 roku zainteresowani poznają opcje pojazdu, jego ceny i szczegóły dostawy. Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.