Elektromobilność w Polsce stale się rozwija. Stacje ładowania pojawiają się na parkingach pracowniczych, przed centrami handlowymi oraz przy drogach ekspresowych. Jednak nadal jedną z bardziej opłacalnych opcji jest montaż własnej ładowarki w garażu lub parkingu podziemnym. Jakie wymagania musi spełniać taka instalacja?

Liczba ładowarek rośnie 

Wiodącym dokumentem, który reguluje rozwijający się sektor pojazdów elektrycznych, jest ustawa o elektromobilności i paliwach alternatywnych. 

–  Punktem wyjścia w kontekście budowy infrastruktury ładowania jest dla nas ustawa o elektromobilności oraz jej nowelizacja. Dokumenty te definiują najważniejsze pojęcia oraz określają wymagania dotyczące budowy punktów i stacji ładowania – podkreśla Damian Pazik, ekspert ds. elektromobilności.

Wraz z rozwojem rynku wprowadzane są kolejne aktualizacje ustawy. Od 1 stycznia 2025 roku na każdym parkingu przed budynkiem komercyjnym, z ponad 20 miejscami postojowymi, będzie musiał się znaleźć przynajmniej jeden punkt ładowania oraz infrastruktura kanałowa. Obowiązek ten nie obejmie jedynie budynków, które pozostają własnością małych lub średnich przedsiębiorstw.

W przypadku nowo budowanych obiektów, z co najmniej 10 miejscami parkingowymi, już na etapie projektowania powinny zostać uwzględnione instalacje do montażu punktów ładowania. Wymagana jest również minimalna moc przyłączeniowa dla efektywnego ładowania na stanowiskach postojowych zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz budynku. 

Stacja ładowania samochodów elektrycznych w domu. Jaką wybrać? Zapytaliśmy eksperta 

Punkty ładowania na osiedlach 

W przypadku budynków mieszkalnych, spółdzielnia nie będzie miała obowiązku inwestycji w infrastrukturę ładowania. Sprzęt mogą zainstalować mieszkańcy, ale w takim wypadku wymogiem jest posiadanie osobnego licznika energii elektrycznej. 

– Jeżeli chcemy zbudować punkt ładowania na własny użytek w budynku wielorodzinnym, musimy posiadać osobny licznik, aby było wiadomo, ile energii zużyliśmy na potrzeby ładowania pojazdu. Konieczne jest również uzyskanie zgody zarządu wspólnoty, a w przypadku urządzeń o mocy większej niż 11 kW – także zgody technicznej i pozytywnej decyzji wspólnoty wydanej na podstawie głosowania – dodaje ekspert. 

W przypadku, gdy mieszkańcy zdecydują się na zakup ładowarki, z której będzie korzystać więcej niż jeden pojazd konieczne jest również przejście audytu Urzędu Dozoru Technicznego. 

– Jeżeli ktoś z zewnątrz ma ładować swój pojazd i nie jest to właściciel danego urządzenia, to wówczas konieczne jest regularne wykonywanie badań technicznych i odbiór UDT. W przypadku stacji nieogólnodostępnych również wymagane są badania, z wyjątkiem sytuacji, gdy ładowarka służy wyłącznie do ładowania własnej floty pojazdów. Jeśli jednak korzystają z niej różni najemcy, konieczne jest spełnienie wymogów UDT. Chodzi tutaj m.in. o kwestie bezpieczeństwa – zauważa Damian Pazik.

Zobacz też: Jedyny kraj sprzedający tylko samochody elektryczne? Sprzyja temu polityka państwa 

Źródło: media.mslgroup.pl, administrator24.info

Fot. Canva 

Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.