Elektromobilność E-taryfy dla stacji ładowania samochodów elektrycznych 02 grudnia 2020 Elektromobilność E-taryfy dla stacji ładowania samochodów elektrycznych 02 grudnia 2020 Przeczytaj także Elektromobilność Orlen zbuduje w Polsce 16 stacji ładowania wodorem. Dostał na to pieniądze z UE Realizowany przez ORLEN projekt Clean Cities – Hydrogen mobility in Poland otrzymał bezzwrotne dofinansowanie z UE w wysokości 62 mln euro. Unijne wsparcie dotyczy budowy 16 ogólnodostępnych stacji tankowania wodoru, rozmieszczonych w różnych regionach Polski. Pieniądze zostaną też wydane na budowę instalacji produkcji zielonego odnawialnego wodoru, w oparciu o elektrolizę wody zasilanej odnawialnymi źródłami energii. Elektromobilność Miał być samochód, będą elektryczne hulajnogi? Co dalej z projektem Izera Zdaniem Borysa Budki, ministra aktywów państwowych, inwestycja w Jaworznie powinna być kontynuowana. W jakiej formie? O tym zadecyduje audyt wewnętrzny spółki odpowiedzialnej za projekt. Dużo również zależy od rozwiązania kwestii wypłaty środków z KPO – z jednej strony rząd Tuska zamierza inwestować w elektromobilność (niekoniecznie w Izerę), z drugiej jest do tego zmuszony przez zapisy w planie KPO. Rozporządzenie Ministra Klimatu i Środowiska z dnia 13 listopada 2020 roku zmienia rozporządzenie w sprawie szczegółowych zasad kształtowania i kalkulacji taryf oraz rozliczeń w obrocie energią elektryczną. Jedną ze zmian jest wprowadzenie dedykowanej taryfy dla stacji ładowania samochodów elektrycznych, która wejdzie w życie 1 kwietnia 2021 roku. Reklama Wsparcie dla polskiej elektromobilności Wprowadzona e-taryfa jest kolejnym sposobem wsparcia rozwoju elektromobilności w Polsce. Ma ona ułatwić rozwój ogólnodostępnych stacji ładowania pojazdów elektrycznych. Taryfa pozwoli zmniejszyć stałe koszty związane z zapewnieniem dostaw energii elektrycznej dla infrastruktury ładowania. Tym samym spadną koszty stałe funkcjonowania stacji ładowania. Taryfa ta zakłada częściowe przeniesienie ciężaru finansowego ze składnika stałego stawki sieciowej na składnik zmienny, który powiązany jest z rzeczywistym zakresem wykorzystania infrastruktury ładowania. Oczekiwane korzyści z wprowadzenia taryfy Dotychczas operatorzy ogólnodostępnych stacji ładowania ponosili bardzo duże koszty związane z płaceniem stałych opłat dystrybucyjnych, które były nieproporcjonalnie duże w porównaniu z rzeczywistymi kosztami ponoszonymi za zużycie energii w ramach ładowania pojazdów elektrycznych. W związku z obniżeniem kosztów funkcjonowania stacji ładowania użytkownicy pojazdów elektrycznych mogą spodziewać się inwestycji w stacje ładowania oraz obniżenia cen usługi ładowania pojazdów elektrycznych. E – taryfa pozwoli też zwiększyć moc stacji ładowania, co przyczyni się do szybszego ładowania pojazdów elektrycznych i większego komfortu użytkowników pojazdów. Nowa taryfa zacznie obowiązywać od 1 kwietnia 2021 r. Infrastruktura ładowania w Polsce Zgodnie z “Licznikiem elektromobilności”, pod koniec października 2020 roku po polskich drogach jeździło 15 965 elektrycznych samochodów osobowych, z czego 8 662 sztuki stanowiły pojazdy w pełni elektryczne (BEV). Licznik elektromobilności: prawie 15 tys. elektryków i 1,3 tys. stacji ładowania Wraz ze wzrostem liczby elektryków, rozwija się także infrastruktura ładowania. Pod koniec października w Polsce funkcjonowały 1294 ogólnodostępne stacje ładowania elektryków (w sumie 2474 punkty), z czego 32% z nich stanowiły szybkie stacje ładowania prądem stałym (DC). Pozostałe z nich to wolne ładowarki prądu przemiennego (AC). Źródło: gov.pl, orpa.pl Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.