Nagłe braki paliwa na włoskich lotniskach to tylko pierwszy sygnał głębszego kryzysu, który wpłynie na funkcjonowanie europejskiego lotnictwa oraz koszty podróży. Zakłócenia w dostawach ropy naftowej z Bliskiego Wschodu pokazują, jak silnie branża lotnicza jest uzależniona od globalnych szlaków transportowych.

Rosnące zapotrzebowanie na paliwo lotnicze

Lotnictwo to jeden z najbardziej energochłonnych sektorów gospodarki. W skali świata odpowiada za około 2,5% emisji CO₂, a w Europie stanowi 12% emisji w transporcie. Zużycie paliwa lotniczego rośnie wraz z liczbą pasażerów. W Polsce narodowy przewoźnik, LOT, przewozi ok. 16 mln osób rocznie, co przekłada się na ogromne zapotrzebowanie na paliwo. Każde zakłócenie dostaw szybko odbija się więc na całym rynku – od cen wakacyjnych wyjazdów po koszty transportu towarów.

Zrównoważone paliwo lotnicze coraz droższe. Produkcja SAF nie nadąża za regulacjami UE

Brak paliwa na włoskim lotnisku

Włoskie lotnisko w Brindisi jako pierwsze w kraju ogłosiło całkowity brak paliwa lotniczego, zmuszając linie do zmiany planowania lotów. Przewoźnicy muszą tankować maszyny wcześniej, aby zapewnić im możliwość dalszej pracy. Jednocześnie ograniczenia w dostępie do paliwa wprowadzono już na kilku innych lotniskach, m.in. w Bolonii, Wenecji czy Mediolanie.

Kryzys paliwowy ma swoje źródło w napięciach geopolitycznych i blokadzie Cieśniny Ormuz – jednego z najważniejszych szlaków transportu ropy na świecie. W efekcie ceny paliwa lotniczego wzrosły od początku 2026 roku o ponad 120%, osiągając rekordowe poziomy przekraczające 1700 tys. dolarów za tonę.

Loty turystyczne i transport towarów

Tak gwałtowny wzrost kosztów bezpośrednio wpływa na sytuację finansową linii lotniczych. Paliwo stanowi nawet jedną trzecią ich wydatków operacyjnych, dlatego wzrost kosztów natychmiast przekłada się na ceny biletów. Eksperci wskazują, że sezon wakacyjny 2026 może być jednym z najdroższych od lat, a ceny paliwa w Europie już przekroczyły historyczne poziomy. W skrajnych scenariuszach baryłka ropy może kosztować nawet 175 dolarów, co zmusza przewoźników do ograniczania liczby połączeń.

Problem nie dotyczy jednak wyłącznie turystów. Droższe paliwo oznacza również wyższe koszty transportu, a więc importu i eksportu towarów. Lotnictwo odpowiada za przewóz produktów o wysokiej wartości – elektroniki, leków czy części przemysłowych – dlatego wzrost cen paliwa może przełożyć się na ceny w sklepach i zakłócenia w łańcuchach dostaw.

Dodatkowo branża stoi przed podwójnym wyzwaniem – z jednej strony mierzy się z kryzysem paliw kopalnych, z drugiej – musi inwestować w droższe, niskoemisyjne paliwa SAF, których udział w UE ma wzrosnąć do 6% już w 2030 roku. To oznacza dalszą presję kosztową, która częściowo zostanie przerzucona na pasażerów.

Wpływ na polskie lotnictwo

Choć w Polsce nie odnotowano dotąd bezpośrednich braków paliwa lotniczego na lotniskach, krajowy rynek nie pozostaje odporny na globalne problemy. Rosnące ceny surowców, możliwe ograniczenia lotów i droższe bilety mogą już w najbliższych miesiącach wpłynąć na dostępność połączeń oraz koszty podróży. Jeśli sytuacja na Bliskim Wschodzie się nie ustabilizuje, kryzys paliwowy może stać się jednym z kluczowych czynników kształtujących europejskie lotnictwo.

Zobacz też: Klasy biznes a emisje w lotnictwie. Mniej pasażerów to większy ślad węglowy

Źródła: PAP, Rynek Lotniczy, Komisja Europejska

Fot: Canva

Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.