Na wodór Polska lokomotywa na wodór 19 marca 2021 Na wodór Polska lokomotywa na wodór 19 marca 2021 Przeczytaj także Elektromobilność Orlen zbuduje w Polsce 16 stacji ładowania wodorem. Dostał na to pieniądze z UE Realizowany przez ORLEN projekt Clean Cities – Hydrogen mobility in Poland otrzymał bezzwrotne dofinansowanie z UE w wysokości 62 mln euro. Unijne wsparcie dotyczy budowy 16 ogólnodostępnych stacji tankowania wodoru, rozmieszczonych w różnych regionach Polski. Pieniądze zostaną też wydane na budowę instalacji produkcji zielonego odnawialnego wodoru, w oparciu o elektrolizę wody zasilanej odnawialnymi źródłami energii. Energetyka Parlament Europejski z nowymi przepisami energetycznymi. To zła wiadomość dla Rosji W czwartek 11 kwietnia przez Parlament Europejski procedowano dwie ważne dyrektywy dotyczące bezpieczeństwa energetycznego Starego Kontynentu. Europosłowie ustalili między innymi większe ograniczenia w handlu gazem między Wspólnotą a Rosją, a także powołali pakiet gazowo-wodorowy. Firma PESA, działająca na rynku kolejowym od połowy XIX wieku, pracuje nad wodorową lokomotywą. Jeszcze w tym roku nowoczesny pojazd napędzany zielonym paliwem ma mieć swoją premierę. Reklama Zielony Ład w kolei Zielony Ład dotyczy każdej sfery życia i gospodarki. Również sektor kolei ma zostać zmodernizowany, aby sprostać wymogom bezemisyjnej przyszłości. PESA z Bydgoszczy opracowuje prototyp lokomotywy napędzanej wodorem. Firma chce sprostać krajowym i unijnym regulacjom, wprowadzając na rynek zeroemisyjny tabor. Czy w tym pociągu jest miejsce dla rowerów? Koszty i nowe regulacje UE Prototyp manewrowej lokomotywy wodorowej to odpowiedź PESY na rosnące zapotrzebowanie na zeroemisyjne środki transportu kolejowego. Pojazd ma zadebiutować jeszcze w tym roku, a następnie uzyskać certyfikację i homologację. Natomiast gotowe zespoły trakcyjne mają pojawić się w ofercie za 4 lata. Współpraca Prezes PESY Krzysztof Zdziarski skomentował wprowadzenie nowej lokomotywy na rynek podczas konferencji Zielony Ład na polskiej kolei. Wspomniał również o współpracy firmy z innymi międzynarodowymi partnerami, w tym europejskimi, japońskimi, czy kanadyjskimi. PESA współpracuje też z PKP i Orlenem na rzecz rozwoju zeroemisyjnego transportu towarowego. – Od dwóch lat pracujemy nad nową platformą pojazdów – w trakcie przygotowań zorganizowaliśmy między innymi cykl warsztatów UX, analizujących preferencje użytkowników. Jednym z fundamentów nowej platformy pojazdów PESA, oprócz bezpieczeństwa i wygody, będzie także niskoemisyjność – powiedział prezes i dodał: – Staramy się spełniać oczekiwania przewoźników, pasażerów i standardy ekologii. Przyszłość kolei PESA pracuje obecnie nad elektrycznymi i spalinowymi pojazdami. Jak podaje firma, spalinowe silniki mają spełniać rygorystyczne normy emisyjne (Stage V). Zastosowany w lokomotywie system Marathon jest napędzany dieslem. European Railway Award – nagroda dla pociągu napędzanego wodorem PESA pracuje też nad pojazdem wodorowym standardowym. Oznacza to, że z czasem wzrostu popularności rozwiązań wodorowych, taki pojazd będzie można przerobić w ogniwo wodorowe. Na razie muszą powstać punkty tankowania. PESA i PKP dyskutowały nad udostępnieniem wspólnej stacji tankowania wodoru zarówno dla pociągów, jak i autobusów. źródło: PESA, rynek-kolejowy.pl Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.