Czołowi producenci aut rozwijają swoje technologie wielotorowo: z jednej strony wprowadzają na rynek coraz nowocześniejsze pojazdy z tradycyjnym silnikiem spalinowym, z drugiej inwestują ogromne kwoty w technologie elektryczności i e-mobilności. Takim przykładem jest m.in Audi.

Reklama

Do najprężniej rozwijających się trendów w branży samochodowej należą: autonomiczność, cyfryzacja a także wprowadzanie modeli z silnikami elektrycznymi. Ostatnio taki stan rzeczy potwierdził koncern Volkswagen AG, informując, że marka Audi w ciągu najbliższych pięciu lat zamierza zainwestować 14 mld euro w pojazdy elektryczne i e-mobilne. Rzeczywisty koszt wszystkich inwestycji jest znacznie wyższy (40 mld euro).

Co oznaczają inwestycje dla użytkowników?

Producent z Ingolstadt w Niemczech zamierza do 2025 roku wprowadzić na rynek 20 zelektryfikowanych modeli, z czego połowę będą stanowiły pojazdy o napędzie elektrycznym. Jedna z pierwszych realizacji to Audi e-tron GT, w pełni elektryczny SUV, który będzie dostępny w sprzedaży na początku 2021 roku. Firma pracuje także nad „usługami na żądanie”. Prawdopodobnie (analogicznie do Mercedesa) będzie to możliwość uruchamiania/dezaktywacji różnych funkcji w zależności od potrzeb i możliwości finansowych. W grę wchodzi także abonament na pojazdy.

Równolegle mają być rozwijane pojazdy autonomiczne, które na razie generują ogromne koszty, zarówno przy produkcji, jak i w czasie użytkowania. „Systematycznie dążymy do mobilności elektrycznej i konsekwentnie traktujemy ją jako priorytet”- stwierdził Bram Schot, tymczasowy prezes rady nadzorczej Audi. Według szacunków zarządu dochód Audi już w pierwszym roku planowanych inwestycji wyniesie 1 mld euro.

Czy nowe technologie zastąpią te obecne?

Dawniej – w czasach powstania telewizji – zastanawiano się czy ta nowa, niezwykła technologia zastąpi leciwe, ale wciąż lubiane radio. Wiele dekad później okazało się, że tak się nie stało, a odbiorniki radiowe mają się całkiem dobrze. Z pojazdami może być podobnie. Przez najbliższe dekady samochody elektryczne i autonomiczne nie wyprą tych klasycznych, ale będą użytkowane równolegle, aktywując wzajemny rozwój. Obecnie parametry pojazdów elektrycznych są z reguły słabsze w porównaniu z ich spalinowymi odpowiednikami, ale i to wkrótce może się zmienić.

Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.