Trzeciego kwietnia tego roku zakończyło się zbieranie ofert w drugiej w tym roku niemieckiej aukcji energii elektrycznej z OZE. Regulator niemieckiej sieci energetycznej BNetzA zdecydowany jest na zakup 1610 MW nowych mocy, wliczając w to 60 MW, które pozostało niezagospodarowane po zeszłorocznej aukcji na 1550 MW.
Międzynarodowa grupa naukowców z Niemieckiego Centrum Aeronautycznego (DLR) z powodzeniem przeprowadziła w Kolonii testy innowacyjnego reaktora słonecznego CONTISOL z użyciem sztucznego słońca. Wynalazek jest w stanie wytworzyć wodór bez emisji CO2. Ponadto reaktor może funkcjonować w porze nocnej, ponieważ stosuje skoncentrowaną energię słoneczną (ang. CSP – concentrated solar power) oraz magazynuje energię cieplną.
Obecnie, kiedy Polska rozważa budowę elektrowni atomowej, Niemcy dążą w odwrotną stronę – chcą przejść na odnawialne źródła energii, takie jak fotowoltaika i farmy wiatrowe. Zgodnie z zapowiedziami Berlin planuje wyłączyć działające obecnie na terenie Niemiec elektrownie jądrowe do 2020 roku. Co więcej, według informacji uzyskanych przez portal Energetyka24, w niedawno zawartej umowie koalicyjnej pomiędzy SPD oraz CDU/CSU umieszczono zapis dotyczący wspólnych prób zatrzymania rozwoju energetyki atomowej.
Niemiecki operator telekomunikacyjny Deutsche Telekom ogłosił przed kilkoma dniami swoje plany na najbliższą przyszłość. Przewidują one zamianę 12 tys. skrzynek telekomunikacyjnych w terminale ładujące samochody elektryczne.
Niemcy zamierzają od czerwca tego roku zredukować wysokość taryf gwarantowanych dla lądowych projektów wiatrowych o 2,4%, jak podaje regulator niemieckiej sieci energetycznej BNetzA.
Niemiecki Federalny Sąd Administracyjny w Lipsku uznał, że władze niemieckich miast mają prawo wprowadzenia zakazu używania samochodów z silnikami wysokoprężnymi w imię ochrony środowiska i czystszego powietrza.
Włoska spółka zależna Enel Green Power Germany (EGP Germany) zbuduje swój pierwszy system magazynowania energii w Cremzow w Niemczech. Inwestycja będzie ukończona już w 2018 roku. Koszt projektu szacowany jest na około 17 milionów euro.
W 2017 roku w Niemczech uruchomiono 24 stacje wodorowego ładowania, które są dostępne do użytku publicznego. Według wstępnych planów liczba ta będzie ciągle wzrastać, osiągając pułap stu w 2019 roku.
Niemieccy naukowcy z Karlsruhe Institute of Technology wraz z fińskimi badaczami z VTT Technical Research Centre of Finland i LUT (Lappeenranta University of Technology) opracowali stację do produkcji paliwa syntetycznego z energii słonecznej i dwutlenku węgla (CO2). W ramach projektu Soletair badacze wyprodukowali aż 200 litrów paliwa, które może być użyte w produkcji benzyny, oleju napędowego czy nafty z wodoru i dwutlenku węgla.
„Rozważamy bezpłatny transport publiczny w celu zmniejszenia liczby prywatnych samochodów. Skuteczne zwalczanie zanieczyszczenia powietrza bez dalszych niepotrzebnych opóźnień jest najwyższym priorytetem dla Niemiec”, napisała do unijnego komisarza ds. środowiska Barbara Hendricks, niemiecka Minister Środowiska.