Wiadomości OZE Ustawa o elektromobilności i paliwach alternatywnych do poprawki? 02 kwietnia 2019 Wiadomości OZE Ustawa o elektromobilności i paliwach alternatywnych do poprawki? 02 kwietnia 2019 Przeczytaj także Polska „Czy popierasz politykę klimatyczną mimo wzrostu kosztów życia?”. Znamy treść prezydenckiego referendum klimatycznego Prezydent Karol Nawrocki ogłosił dziś, tj. 7 maja 2026 r., podjęcie decyzji o skierowaniu do Senatu wniosku o przeprowadzenie ogólnokrajowego referendum w sprawie unijnej polityki klimatycznej. Głosowanie miałoby się odbyć 27 września tego roku. Inicjatywa jest według uzasadnienia bezpośrednią realizacją zobowiązania podjętego w czasie kampanii wyborczej. Prezydent podkreślił, że Polacy muszą mieć prawo do bezpośredniego wyrażenia opinii na temat konsekwencji wdrażania europejskiego Zielonego Ładu. Elektromobilność Program NaszEauto zakończony. 41 tys. wniosków o dotacje i przekroczony budżet Dobiegł końca nabór wniosków w programie NaszEauto, który w ostatnim czasie stał się jednym z najważniejszych filarów rozwoju polskiej elektromobilności. Całkowita wartość wnioskowanego wsparcia wyniosła ponad 1,3 miliarda złotych. To blisko 110% pierwotnie zakładanego budżetu wynoszącego 1,18 mld zł. Program finansowany ze środków Krajowego Planu Odbudowy (KPO) pokazuje, że polski rynek transportowy szybko się elektryfikuje. Zgodnie z ustawą o elektromobilności i paliwach alternatywnych od 1 stycznia 2021 roku jednostki samorządu terytorialnego w miejscowościach powyżej 50 tys. mieszkańców zobowiązane będą do zapewniania minimum 10% udziału pojazdów elektrycznych w komunikacji. Samorządy nie chcą się na to zgodzić, sugerując, że tak szybkie zmiany są niemożliwe do realizacji. Czy na wskutek ustawy popyt będzie większy od podaży? Reklama Przedstawiciele części gmin zrzeszonych w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii domagają się zmian w ustawie o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Ich zdaniem zastosowanie się do wytycznych w tak krótkim czasie jest niemożliwe. Minister Energii zapowiada poprawki, ale na razie brakuje konkretów i tym samym obecna umowa jest obowiązująca. Dotychczas największym sukcesem samorządów jest przesunięcie terminu z 2020 do 2021 roku. O co w tym wszystkim tak naprawdę chodzi? Główne założenia ustawy – co jest kością niezgody? Od 2021 roku wykonywanie zadań publicznych (także zleconym firmom zewnętrznym) będzie wiązało się z koniecznością wykorzystania przynajmniej 10% pojazdów elektrycznych. Docelowo udział ma wzrosnąć nawet do 30%. Dodatkowo w przyszłości we flocie użytkowanej mają znaleźć się autobusy zeroemisyjne (5% od 2021, 10% od 2023 i 20% od 2025 roku). Samorządy powyżej 100 tys. mieszkańców będą m.in. zobowiązane do budowania stacji ładowania pojazdów. Przedstawiciele Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii uważają, że spełnienie wymagań jest nierealne z kilku względów. Popyt większy niż podaż? Burmistrz z Tarnowskich Gór – Arkadiusz Czech spekuluje, że gdyby wszystkie gminy i powiaty w styczniu przyszłego roku zastosowały się do przepisów, w Europie zabrakłoby pojazdów elektrycznych dostępnych w sprzedaży. W Tarnowskich Górach dodatkowym problemem jest fakt, że do miasta należą pojazdy Ochotniczej Straży Pożarnej. Ponadto wysuwa argument, że od niektórych instytucji (np. Poczty Polskiej) trudno będzie wyegzekwować respektowanie przepisów. Prezydent Tychów Andrzej Dziuba uważa, że jedynym rozsądnym rozwiązaniem sytuacji są zmiany legislacyjne. Aby do nich doszło, chce stworzyć w samorządach grupę nacisku. Czy minister Krzysztof Tchórzewski ugnie się po raz kolejny? Źródło: portalkomunalny.pl Fot.: Canva Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.