Elektromobilność Po Warszawie jeździ już pierwszy przegubowy autobus elektryczny 29 listopada 2017 Elektromobilność Po Warszawie jeździ już pierwszy przegubowy autobus elektryczny 29 listopada 2017 Przeczytaj także Elektromobilność Elektryki w Europie przyspieszają. W listopadzie polski program NaszEauto łapie oddech Auta elektryczne stają się coraz bardziej popularne w Europie. Najnowszy raport ujawnia kraje europejskie z największą sprzedażą pojazdów elektrycznych na mieszkańca w 2025 roku. W Polsce wzrost sprzedaży jest wspomagany przez rządowy program dopłat NaszEauto, który stabilizuje zainteresowanie zakupem elektryków, choć wciąż mierzy się z wyzwaniami administracyjnymi i dużą liczbą błędnie składanych wniosków. Elektromobilność Kradzieże kabli paraliżują stacje ładowania. Rosnący problem elektromobilności w Polsce W Polsce na koniec 2025 roku działa już ponad 11 300 publicznych punktów ładowania samochodów elektrycznych, co czyni nasz kraj jednym z najszybciej rozwijających się rynków elektromobilności w Europie. Dynamiczny przyrost infrastruktury nie idzie jednak w parze z jej bezpieczeństwem – na terenie całej Polski dochodzi do fali kradzieży kabli ładowania oraz aktów wandalizmu. Straty ponoszą nie tylko operatorzy, ale także kierowcy, którzy często tygodniami są odcięci od stacji ładowania. W połowie listopada br. do Warszawy dostarczono pierwszy przegubowy autobus elektryczny. Zanim jednak zaczął on przewozić pasażerów, musiał przejść szereg niezbędnych testów. Szczęśliwie badania te zostały już zakończone i 23 listopada br. pojazd wyjechał na stołeczne ulice. Solaris Urbino 18 electric został wyprodukowany przez bolechowskie przedsiębiorstwo Solaris BUS & Coach SA. Model ten jest wyposażony w silnik trakcyjny o mocy 240 kW, a dodatkowo posiada także klimatyzację, monitoring oraz system przeciwpożarowy. Baterie wykorzystane do jego budowy to Solaris High Energy; pozwalają na przejechanie na jednym ładowaniu ok. 200 kilometrów. Pojazd można ładować na dwa sposoby: za pomocą złącza plug-in lub zamontowanego na dachu pantografu. Model ten może pomieścić nawet 140 osób. Reklama Solaris Urbino 18 electric został wypożyczony Warszawie na wiele miesięcy, być może nawet na dwa lata. Będzie on kursował na trasie linii 503. – Zanim zaczniemy kupować duże ilości autobusów, chcemy przetestować kilka rozwiązań i sprawdzić, które będą działać najlepiej. W chwili kiedy mamy np. 10 autobusów, to można sobie pozwolić na różnego rodzaju eksperymenty, ale jak tych autobusów jest 130, czyli ok. 10% taboru, to system musi być już sprawdzony i przetestowany – zauważa Jan Kuźmiński, prezes zarządu MZA. – Dzierżawa i testy tego pojazdu to wstęp do przetargu, który chcemy ogłosić już na początku 2018 roku. A wyprodukowane dla Warszawy pojazdy dotrą w dwóch partiach: 60 w 2019 roku i 70 w 2020 roku – informuje prezes MZA. Wraz z nabywaniem kolejnych elektrycznych środków transportu w stolicy będzie rozwijana infrastruktura ładująca pojazdy tego typu. Po ładowarce (kompatybilnej z Solarisami) działającej przy ulicy Spartańskiej, powstanie kolejna, usytuowana przy ulicy Konwiktorskiej. Lokalizacje czterech kolejnych urządzeń są już ustalone i czekają na zebranie wszystkich dokumentów potrzebnych do rozpoczęcia przetargów. Do tej pory po Warszawie poruszało się 20 elektrycznych autobusów, jednak nie dłuższych niż 12 metrów. Przegubowy Solaris Urbino 18 electric posiada aż 18 metrów, co czyni go najdłuższym elektrycznym autobusem jeżdżącym obecnie po stolicy. Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.
