Maersk, jedna z największych firm transportowych na świecie, inwestuje w wielkie kontenerowce na zielony metanol. Duńczycy zamówili właśnie 6 kolejnych statków tego typu. Czy zielony metanol to paliwo przyszłości?

Kontenerowce na zielony metanol

Duński koncern Maersk poinformował 5 października, że ​​zamówił kolejnych sześć dużych statków oceanicznych, które mogą pływać na zielonym metanolu. Jednostki zostaną zbudowane przez Hyundai Heavy Industries (HHI) i zastąpią inne kontenerowce we flocie Maersk. Ładowność jednej jednostki zasilanej ekologicznym paliwem to aż 17 tys. kontenerów.

– Nasi klienci oczekują od nas dekarbonizacji ich łańcuchów dostaw, a te sześć statków, które mogą działać na zielonym metanolu, jeszcze bardziej przyspieszy starania, aby zaoferować naszym klientom transport neutralny dla klimatu. W tej dekadzie potrzebne są globalne działania, aby osiągnąć cel porozumienia paryskiego, jakim jest ograniczenie globalnego ocieplenia do wzrostu temperatury o 1,5°C – powiedziała Henriette Hallberg Thygesen, dyrektor generalny Fleet & Strategic Brands w Maersk.

Maersk wyznaczył sobie cel zerowej emisji netto do 2040 roku. Do 2030 roku duński koncern chce zredukować emisję transportów kontenerowych aż o 50% w porównaniu do roku 2020. Wszystkie nowe statki Maersk mają mieć możliwość eksploatowania ekologicznych paliw. 

Wraz z sześcioma nowymi kontenerowcami, Maersk zamówił już łącznie 19 jednostek dwupaliwowych, które mogą być zasilane zielonym metanolem. Dlaczego Duńczycy zdecydowali się właśnie na to paliwo?

Zielony metanol – paliwo przyszłości?

Jak produkowany jest zielony metanol? W procesie elektrolizy powstaje najpierw zielony wodór. Następnie wodór wchodzi w reakcję dwutlenkiem węgla, pochodzenia biologicznego dzięki czemu wytwarzany jest zielony metanol. Jego spalanie pozwala na ograniczenie emisji gazów cieplarnianych.

– Zielony metanol jest najlepszym skalowalnym rozwiązaniem w zakresie ekologicznego paliwa na tę dekadę i cieszymy się, że kilku innych armatorów wybiera tę ścieżkę. Dodaje to dalszego rozpędu w zwiększaniu dostępności zielonego metanolu i obniżenia kosztów jego wytwarzania, aby przyspieszyć ewolucję żeglugi neutralnej dla klimatu – powiedział Pale Laursen, Chief Fleet & Technical Officer w Maersk.

Wszystkie sześć statków, każdy o pojemności 17 tys. kontenerów, ma zostać dostarczonych firmie Maersk w 2025 roku. Kontenerowce będą pływać pod banderą Danii i zastąpią jednostki, których czas przydatności do użycia we flocie dobiega końca. 

Gdy do służby wejdą wszystkie z 19 zamówionych statków, rocznie zredukują emisję dwutlenku węgla o około 2,3 miliona ton. Jakie jeszcze rozwiązania pomagają wypierać paliwa kopalne w transporcie?

Zielony wodór i amoniak

Inne paliwa pomagające obniżyć emisję gazów cieplarnianych to m.in. zielony wodór oraz zielony amoniak. Od lat mówi się, że H2 jest jednym ze sposobów na ucieczkę od ropy i gazu ziemnego jako głównych źródeł energetycznych. Dziś, kiedy za naszą wschodnią granicą trwa wojna, a ceny paliw kopalnych biją rekordy, wodór szczególnie zyskuje na wartości. Czy naprawdę może stać się paliwem przyszłości i energetycznym „game-changerem”?

Czy wodór naprawdę jest paliwem przyszłości i kluczem do światowej transformacji energetycznej? [ANALIZA]

Zielony amoniak zyskuje na popularności tak w transporcie morskim, jak i lądowym. Pierwszy na świecie statek na amoniak może wypłynąć z portu jeszcze w tym roku.

Pierwsze na świecie statki na metanol już w 2024 roku! Bałtyk z kontenerowcami nowej generacji

Amerykański start-up Amogy zademonstrował już tymczasem pierwszy w historii bezemisyjny traktor na amoniak na świecie.

Pierwszy traktor na amoniak na świecie! Nie emituje spalin

źródło i zdj. główne: maersk.com

Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.