Przez ostatnie lata Chiny odpowiadały za znaczną część wzrostu światowego rynku samochodów elektrycznych. Najnowsze dane wskazują jednak na różnice w kierunkach zmian na największych rynkach. W lipcu sprzedaż w Chinach była niższa niż przed rokiem, podobnie jak w Ameryce Północnej. W Europie wzrosła natomiast o jedną trzecią.

Europa z dużym wzrostem

W lipcu 2026 roku w Europie sprzedano około 450 tys. samochodów elektrycznych i hybryd plug-in. To o 33% więcej niż w tym samym miesiącu ubiegłego roku. Od początku roku sprzedaż zwiększyła się o 28% w porównaniu z analogicznym okresem 2025 roku – wynika z danych Benchmark Mineral Intelligence.

Wzrost odnotowano na największych europejskich rynkach motoryzacyjnych. We Francji lipcowa sprzedaż była o 81% wyższa niż przed rokiem, w Niemczech o 46%, a w Wielkiej Brytanii o 43%. Benchmark wskazuje, że na wielu dużych rynkach europejskich w ciągu ostatnich 18 miesięcy ponownie wprowadzono systemy dopłat wspierające zakup takich pojazdów.

Wzrost w Europie był widoczny już w ubiegłym roku. Według Międzynarodowej Agencji Energetycznej w 2025 roku sprzedano na kontynencie 4,2 mln samochodów elektrycznych, o ponad 30% więcej niż rok wcześniej. Stanowiły one 28% wszystkich nowych aut. IEA wiąże ubiegłoroczny wzrost m.in. ze zmianą unijnych norm emisji CO₂ dla nowych samochodów. 

Mniej wadliwych baterii w samochodach. Koreańczycy przyspieszają kontrolę produkcji

Chiny nadal największe

W Chinach sytuacja wygląda inaczej. W lipcu sprzedano tam około 980 tys. samochodów elektrycznych i hybryd plug-in, o 5% mniej niż rok wcześniej. Mimo spadku chiński rynek pozostaje zdecydowanie większy od europejskiego. W ciągu miesiąca sprzedano tam ponad dwa razy więcej takich pojazdów niż w Europie.

Zmiana jest widoczna przede wszystkim w dynamice sprzedaży. W latach 2020-2024 liczba sprzedawanych samochodów elektrycznych w Chinach rosła średnio o ponad 75% rocznie. W 2025 roku wzrost wyniósł mniej niż 20%. Łącznie sprzedano wówczas ponad 13 mln elektryków, co odpowiadało sześciu na dziesięć takich samochodów sprzedanych na świecie.

IEA przewiduje, że w całym 2026 roku sprzedaż samochodów elektrycznych w Chinach może pozostać na poziomie zbliżonym do ubiegłorocznego. Byłby to pierwszy rok w tej dekadzie bez wzrostu. Jednocześnie ich udział w całkowitej sprzedaży nowych samochodów w Chinach ma przekroczyć 60%.

Spadek w Ameryce Północnej

Jeszcze większy spadek odnotowano w Ameryce Północnej. W lipcu sprzedano tam około 140 tys. samochodów elektrycznych i hybryd plug-in, o 27% mniej niż przed rokiem. Benchmark wskazuje w tym kontekście na zakończenie federalnych ulg podatkowych na zakup samochodów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych.

Spadek na amerykańskim rynku był widoczny już pod koniec 2025 roku. Według IEA w całym ubiegłym roku w USA sprzedano około 1,5 mln samochodów elektrycznych, nieco mniej niż rok wcześniej. W ostatnim kwartale sprzedaż była o 45% niższa niż w analogicznym okresie 2024 roku. IEA wiąże ten wynik ze zmianami polityki wobec elektromobilności, w tym zakończeniem ulg podatkowych na zakup nowych i używanych samochodów elektrycznych po wrześniu 2025 roku.

Światowa sprzedaż rośnie

Różnice między największymi rynkami nie zatrzymały globalnego wzrostu. W lipcu na świecie sprzedano 1,85 mln samochodów elektrycznych i hybryd plug-in. To o 9% więcej niż rok wcześniej. Od początku 2026 roku sprzedaż osiągnęła 11,5 mln pojazdów.

Szybko zwiększa się również sprzedaż poza Europą, Chinami i Ameryką Północną. W lipcu wyniosła około 280 tys. pojazdów, o 97% więcej niż przed rokiem. Szerszy trend potwierdzają dane IEA. W drugim kwartale 2026 roku rekordową kwartalną sprzedaż samochodów elektrycznych odnotowano w 50 państwach, a w pierwszej połowie roku wzrost rok do roku wystąpił w ponad 90 krajach.

Lipcowe wyniki nie oznaczają zmiany lidera światowego rynku. Chiny nadal odpowiadają za znacznie większą sprzedaż niż Europa. Zmienia się natomiast dynamika na największych rynkach: Europa odnotowuje wzrost, podczas gdy w lipcu zarówno Chiny, jak i Ameryka Północna zakończyły miesiąc ze sprzedażą niższą niż rok wcześniej.

Zobacz też: Chińska fabryka baterii z cofniętym pozwoleniem. Węgry reagują na skażenie środowiska

Źródła: Benchmark Mineral Intelligence, Reuters, IEA

Fot. Canva

Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.