W pierwszym miesiącu 2026 roku statystyki dotyczące programu wskazywały, że beneficjentów znacząco przybyło. Tylko do 16 stycznia złożono niemal 5 tysięcy nowych wniosków, wykorzystując kolejne 152,5 mln zł z budżetu. Choć dokładne statystyki nie zostały jeszcze podane do wiadomości publicznej, można jednak stwierdzić, że przez kolejne 11 dni zainteresowanie programem utrzymywało się na bardzo wysokim poziomie. Doprowadziło to do wyczerpania się budżetu. 

Budżet wyczerpał się przed czasem

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) poinformował 27 stycznia 2026 roku, że w związku z bardzo dużym zainteresowaniem programem dopłat do aut elektrycznych NaszEauto jego budżet został wyczerpany. W październiku 2025 roku program został zmodyfikowany. Rozszerzono grupę beneficjentów, jednocześnie zmniejszając jego budżet o 500 mln zł – do poziomu 1,18 mld zł. W efekcie tej decyzji tempo wykorzystania dostępnych środków znacząco wzrosło, co mogło podziałać mobilizująco na osoby wstrzymujące się z decyzją o złożeniu wniosku. 

Po październiku obserwowano w statystykach stopniowy wzrost sumy miesięcznej liczby złożonych wniosków. W lipcu złożono 2497 wniosków, w sierpniu 2697, we wrześniu 3711, w październiku 3941, a w listopadzie odnotowano bardzo zbliżony poziom. W ostatnim miesiącu 2025 roku było to już 6469 nowych wniosków, a utrzymujące się zainteresowanie w styczniu sprawiało, że eksperci wskazywali, że chociaż nabór wniosków planowany był do 30 kwietnia 2026 roku, to wyczerpanie budżetu nastąpi jeszcze w styczniu. Chociaż przewidywania okazały się trafione, to nie oznacza to braku możliwości skorzystania jeszcze z dofinansowania do elektromobilności. 

Program NaszEauto po grudniu na finiszu. Ostatni dzwonek dla chętnych na dopłatę do elektryka

Dlaczego możliwe jest wciąż uzyskanie dofinansowania?

Osoby, które nie złożyły dotychczas wniosku, mogą to wciąż zrobić w trybie warunkowym. Oznacza to, że chociaż dofinansowanie zostanie przyznane jedynie w przypadku zapewnienia dostępności środków finansowych, to szansa na to wciąż pozostaje bardzo realistyczna. Według danych dostępnych na oficjalnej stronie programu, w dniu 27 stycznia 2026 roku oceniane były wnioski złożone w dniu 21 lipca 2025 roku. W ciągu ostatnich sześciu miesięcy złożono kilkadziesiąt tysięcy wniosków, które nadal czekają na ocenę. W przypadku wysokiego odsetka odrzuceń może to oznaczać odblokowanie środków dla kolejnych wnioskodawców.

Wnioski przyjmowane są wyłącznie w wersji elektronicznej, a informacja o warunkowym przyjęciu wniosku będzie przekazywana wnioskodawcom w formie komunikatu wysyłanego na adres e‑mail wskazany we wniosku. Według komunikatów NFOŚiGW nabór wniosków zostanie zakończony przed planowaną datą 30 kwietnia 2026 r., jednak dokładne daty będą wskazywane dopiero w kolejnych informacjach prasowych. Ponieważ kolejność złożenia wniosków może decydować o otrzymaniu finansowania, to chętni nie powinni zwlekać.

Program NaszEauto

Program NaszEauto realizowany ze środków Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększenia Odporności Polski (KPO) obejmuje wsparcie finansowe dla zakupu, wynajmu długoterminowego lub leasingu nowych zeroemisyjnych pojazdów elektrycznych kategorii M1, M2 oraz N1. Celem programu było ograniczenie emisji zanieczyszczeń powietrza powstających z transportu poprzez obniżenie zużycia paliw kopalnych. 

Wiadomo, że program przyczynił się w znaczący sposób do wzrostu popytu na auta elektryczne. Po zakończeniu programu eksperci prognozują częściowy spadek tempa rejestracji nowych samochodów elektrycznych. Jednak mimo braku programu wsparcia zakupu, kierowcy poruszający się autami spalinowymi mogą znajdować coraz więcej argumentów skłaniających ich do zmiany w kierunku elektromobilności. W miastach popularnym rozwiązaniem stają się strefy czystego transportu wykluczające z ruchu część aut, dochodzi również do praktyk wyłączania niektórych emisyjnych funkcji jak zdalny rozruch, a innych przekonują powody środowiskowe i ekologiczne. 

Zobacz też: Koniec zdalnego ogrzewania aut spalinowych w części krajów UE. Przewaga elektryków i hybryd plug-in

Źródła: NFOŚiGW, KE, własne

Fot. Canva (Aflo Images) 

Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.