Wiadomości OZE Chiński Baidu rozpoczął komercyjną produkcję autonomicznych autobusów 11 lipca 2018 Wiadomości OZE Chiński Baidu rozpoczął komercyjną produkcję autonomicznych autobusów 11 lipca 2018 Przeczytaj także Elektromobilność Chaos na chodnikach i rosnąca liczba wypadków. Europejskie miasta ograniczają wynajem hulajnóg Liczba wypadków z udziałem miejskich hulajnóg elektrycznych rośnie, a szczególny niepokój budzi udział dzieci i nastolatków, którzy często traktują jazdę jako formę internetowego wyzwania. W odpowiedzi na rosnącą liczbę tragedii kolejne państwa Europy zaostrzają przepisy lub ograniczają korzystanie z hulajnóg w przestrzeni publicznej – zarówno współdzielonych, jak i prywatnych. Elektromobilność Chińska fabryka baterii z cofniętym pozwoleniem. Węgry reagują na skażenie środowiska Nowy rząd Węgier zapowiada ostrzejsze egzekwowanie przepisów środowiskowych wobec producentów akumulatorów. Powodem są doniesienia o zanieczyszczeniu środowiska w okolicach zakładów należących do chińskich firm. Rozwój elektromobilności w Europie zaczyna być oceniany nie tylko przez pryzmat redukcji emisji z transportu, ale również wpływu produkcji baterii na środowisko. Chiński gigant technologiczny i internetowy Baidu rozpoczął produkcję seryjną pierwszego w kraju autobusu samojezdnego o komercyjnym zastosowaniu. Firma zapowiedziała, że wkrótce autobusy pojawią się w miejscach turystycznych i na lotniskach. Reklama W czerwcu z linii produkcyjnej w mieście Xiamen zjechał 100 autonomiczny autobus. Proces obserwował sam dyrektor generalny Baidu, Robin Li. „Rok 2018 to pierwszy rok komercjalizacji autonomicznej jazdy w Chinach. Przez masową produkcję Apolong możemy zaobserwować, że autonomiczna technologia robi postępy, przejmując branżę”, wyjaśnił przedstawiciel Baidu. Apolong to 14-miejscowy autobus (jedna trzecia wielkości standardowego autobusu), który zaliczany jest do 4 poziomu jazdy autonomicznej. Pojazd nie posiada miejsca dla kierowcy, pedału przyśpieszenia czy hamulca. Baidu wyprodukowało linię tych minibusów we współpracy z producentem King Long. Apolong wkrótce zostanie wprowadzony do użytku komercyjnego w zamkniętych obszarach, takich jak miejsca turystyczne i lotniska w kilku miastach, w tym w Pekinie, Guangzhou, Shenzhen i Xiongan. Na początku przyszłego roku pojazdy te mają być zainstalowane na japońskim rynku jako autobusy wahadłowe w elektrowniach jądrowych oraz w Tokio dla obsługi osób starszych w ramach lokalnych społeczności. Jest to efekt współpracy Baidu z firmą SB Drive, zajmującą się rozwojem usług autonomicznego transportu publicznego i należącą do grupy SoftBank. „W przeszłości Chiny eksportowały tanie towary na świecie. W przyszłości Chiną będzie eksportować technologię sztucznej inteligencji”, skomentował z dumą Robin Li. Baidu, chiński odpowiednik amerykańskiego giganta Google, obecnie uważany jest w Chinach za krajowego mistrza w rozwoju samochodów autonomicznych, który przede wszystkim pracuje nad technologiami poziomu czwartego. Zgodnie z raportem przeprowadzonym przez Navigant Research Baidu wyprzedza obecnie Teslę, Ubera i Apple’a i staje się rywalem w zautomatyzowanej branży napędowej Toyoty, Jaguara, Land Rovera czy Hyundaia Motor. Połączenie elektromobilności z technologią autonomicznej jazdy zrewolucjonizuje rynek motoryzacyjny, światowy transport oraz naszą cywilizację. Modelem biznesowym TASS (Transport as a Service) są zainteresowane chińskie koncerny internetowe, chcące usprawnić swoje usługi w Państwie Środka. Więcej w tekście: Chińscy giganci internetowi walczą o rynek pojazdów autonomicznych. Źródło: Baidu, DW Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.