Elektromobilność Hałas transportowy zagrożeniem dla zdrowia. Czy samochody elektryczne pomogą? 04 lipca 2025 Elektromobilność Hałas transportowy zagrożeniem dla zdrowia. Czy samochody elektryczne pomogą? 04 lipca 2025 Przeczytaj także Elektromobilność Rachunek na 10 mld złotych. Policzono koszty wojny w Iranie dla polskich kierowców Wojna w Iranie nie jest odległym konfliktem bez wpływu na polską rzeczywistość. Jej koszty stały się realnym obciążeniem dla polskiej gospodarki. Najnowszy raport wskazuje, że od rozpoczęcia walk do połowy maja 2026 roku Polska wydała dodatkowe 10 mld złotych na zakup paliw, co było spowodowane wzrostem cen. W tym samym czasie rządowy program CPN przyniósł częściowe zmniejszenie kosztów dla właścicieli aut osobowych. Eksperci są zdania, że należy przygotować się na przyszłe kryzysy w bardziej zrównoważony sposób – zamiast leczyć objawy niedoborów paliw, sugerują budowę strukturalnej odporności. Posłużyć do tego miałyby nadmiarowe zyski sektora paliwowego. Elektromobilność Prezydent Krakowa odwołany w referendum. Czy Strefa Czystego Transportu zostanie zlikwidowana? Na podstawie referendum przeprowadzonego w Krakowie mieszkańcy zdecydowali o odwołaniu prezydenta Aleksandra Miszalskiego. Głównym powodem wskazywanym przez głosujących była Strefa Czystego Transportu (SCT), która od początku 2026 roku obejmuje większość miasta i wprowadza ograniczenia dla części starszych pojazdów. Najnowsze dane ostrzegają o rosnącej ilości osób zagrożonych ekspozycją na nadmierny hałas. Im dłużej jesteśmy narażeni na dźwięki przekraczające 80-85 decybeli, tym większe ryzyko stresu fizjologicznego oraz zaburzeń snu, które rocznie doprowadzają do 66 000 przedwczesnych zgonów. UE zamierza do 2030 roku zmniejszyć ilość osób narażonych na przewlekły hałas. Jednym z rozwiązań mogą być ciche pojazdy elektryczne. Reklama Niepokojące dane o szkodliwości hałasu Według raportu Europejskiej Agencji Środowiska (EEA) ponad 110 milionów ludzi w Europie cierpi z powodu wysokiego poziomu szkodliwego dla zdrowia hałasu. Długofalowe narażenie na dźwięki przekraczające barierę 80-85 decybeli może powodować stres fizjologiczny i zaburzenia snu, które prowadzą do 66 000 przedwczesnych zgonów rocznie z powodu chorób serca, cukrzycy i depresji. Szczególnie narażone są dzieci i młodzież, u których długotrwały kontakt z nadmiernym hałasem może przyczyniać się do upośledzenia czytania, problemów behawioralnych i otyłości. Analiza EEA podkreśla transport jako główne źródło szkodliwego hałasu, na który narażone jest 20% Europejczyków. Dźwięk generowany przez samochody, pociągi i samoloty wielokrotnie przekracza dopuszczalny próg określony w unijnych przepisach. Problemy zdrowotne społeczeństwa nie są obojętne dla gospodarki, według raportu zanieczyszczenie hałasem powoduje roczne koszty ekonomiczne wynoszące co najmniej 95,6 mld EUR. Celem UE jest zmniejszenie liczby osób, dotkniętych przewlekle hałasem transportowym o 30% do 2030 roku, a rozwiązaniem może być rozwój elektromobilności. Sprzedaż aut elektrycznych i pomp ciepła w UK rośnie. Nowy raport Samochody elektryczne generują mniej hałasu Ruch drogowy to główne źródło hałasu w gęsto zaludnionych obszarach miejskich, odpowiada za około 92 miliony osób narażonych na szkodliwy poziom dźwięku przez całą dobę. Źródłem hałasu generowanego przez transport jest praca jednostki napędowej, układ wylotu spalin, przepływ powietrza podczas jazdy, a przede wszystkim interakcja opony z nawierzchnią jezdni. Dlatego gładkie powierzchnie, takie jak asfalt i beton, są korzystniejsze pod względem akustycznym niż powierzchnie chropowate. Inwestycja w modernizację dróg może częściowo rozwiązać problem. Samochody elektryczne nie mają silnika spalinowego, a co za tym idzie układu dolotowego i wydechowego dzięki czemu głównym źródłem hałasu pozostaje tarcie opon o nawierzchnię i szum aerodynamiczny. Samochody elektryczne mogą generować hałas od ok. 40 dB (przy niskich prędkościach) do ok. 63 dB (przy wyższych prędkościach, głównie z powodu opon). Tymczasem przeciętny silnik spalinowy generuje hałas w zakresie od 70 do 90 decybeli, a w niektórych przypadkach może być nawet głośniejszy. Mimo ogromnej przewagi elektromobilności pod kątem generowania hałasu, w 2019 roku Unia Europejska zaleciła, by samochody elektryczne emitowały sztuczny hałas podczas jazdy z niską prędkością, na poziomie co najmniej 56 decybeli. Podstawową przyczyną było ryzyko wypadków związanych cichymi pojazdami i konieczność poprawy bezpieczeństwa na drogach. Rozwiązania na rzecz cichego transportu Według szacunków EEA liczba osób narażonych na nadmierny hałas w Europie spadła zaledwie o 3% w latach 2017-2022. Redukcja jest zatem niższa od tempa wymaganego do realizacji unijnych planów w zakresie zanieczyszczenia hałasem w 2030 roku. W realizacji celów mogą pomóc takie rozwiązania, jak dostępu do cichych, zielonych przestrzeni w miastach, lepsze utrzymanie infrastruktury drogowej i kolejowej, wykorzystywanie opon o niskim poziomie hałasu, a także optymalizacja ruchu lotniczego i promowanie korzystania z cichszych samolotów. Rozwój elektromobilności może być realnym rozwiązaniem, które zmniejszy nadmierny hałas związany z transportem. To dodatkowy atut elektromobilności: mniejszy hałas i niższe emisje CO2 z transportu. Zobacz też: Najtańsze samochody elektryczne 2025 – ceny, modele i dopłaty NaszEauto Źródła: EEA, Intercars Fot: Canva Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.