Wiadomości OZE Kolejny podatek czy walka ze smogiem? Opłata emisyjna od paliw 07 czerwca 2018 Wiadomości OZE Kolejny podatek czy walka ze smogiem? Opłata emisyjna od paliw 07 czerwca 2018 Przeczytaj także Polska Paulina Hennig-Kloska pozostaje na stanowisku. Polacy w sondażu opowiadają się za odwołaniem W czwartek, 30 kwietnia 2026 roku, podczas 56. posiedzenia Sejmu głosowano nad wotum nieufności wobec minister klimatu i środowiska Pauliny Hennig-Kloski (klub Centrum). Niższa izba parlamentu odrzuciła wniosek. W głosowaniu wzięło udział 451 posłanek i posłów. Większość – 238 osób zagłosowała przeciw, 213 poparło wniosek, a ośmiu parlamentarzystów nie wzięło udziału. Nikt nie wstrzymał się od głosu. Jednocześnie w przeprowadzonym sondażu większość Polaków oczekiwała zmian. Elektromobilność SCT w Katowicach od czerwca. Sprawdź, czy Twój samochód wjedzie do strefy Od 29 czerwca 2026 roku ścisłe centrum Katowic stanie się kolejnym obszarem Polski, gdzie zacznie obowiązywać Strefa Czystego Transportu (SCT). Choć zmiany budzą emocje, miasto postawiło na model stopniowego rozszerzania strefy, co ma zwiększyć społeczną akceptację oraz dać kierowcom czas na dostosowanie się do nowych realiów. Kogo już teraz obejmą przepisy ograniczające wjazd? Wczoraj sejm uchwalił ustawę o biokomponentach i biopaliwach ciepłych, która ma być sposobem na walkę ze smogiem. Nowe prawo uwzględnia opłatę za emisję od paliw. Jej wysokość to 80 złotych od każdego 1 tys. litów paliwa, które trafi do Polski. Reklama Poza opłatą emisyjną od paliw ustawa zakłada stworzenie Funduszu Niskoemisyjnego Transportu (FNT). Realizował on będzie działania i projekty związane np. z rozwojem elektromobilności w naszym kraju oraz pośrednio z walką ze smogiem. Ponadto pozyskane z opłaty środki trafią do Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Według wstępnych założeń rządu w 2019 roku dzięki opłacie pozyskanie zostanie 1,7 mld zł. Ustawa zakłada również, że samorządy będą mogły wprowadzać strefy czystego transportu w miastach. Umożliwi to ograniczenie np. za pomocą opłat wjazdu pojazdów z tradycyjnym napędem silnikowym do centrów miast. Wysokość opłaty nie będzie mogła przekraczać 2,5 zł za godzinę i powinna obowiązywać jedynie w godzinach 9-17. Zgodnie za wprowadzeniem ustawy zagłosowało 231 posłów, natomiast przeciw było 199. Nowe prawo zablokować próbowała Nowoczesna, ale sejm odrzucił jej wniosek. Opozycja rządowa twierdzi, że to nowy podatek, a nie sposób na walkę ze smogiem. Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.