Elektromobilność Nowa ciężarówka na wodór od Toyoty 04 kwietnia 2020 Elektromobilność Nowa ciężarówka na wodór od Toyoty 04 kwietnia 2020 Przeczytaj także Elektromobilność Zima testuje autobusy elektryczne. Przeszkody dla transportu miejskiego w Polsce Niskie temperatury, większe zużycie energii i konieczność częstszego ładowania sprawiają, że zimą transport publiczny oparty na autobusach elektrycznych działa w trudniejszych warunkach niż latem. Przykłady z polskich miast pokazują, że problem nie dotyczy samej technologii, lecz sposobu jej wdrożenia i przygotowania systemu transportowego na sezon zimowy. Elektromobilność Budżet programu NaszEauto wyczerpał się. Mimo wyczerpania środków nadal istnieje możliwość uzyskania dotacji W pierwszym miesiącu 2026 roku statystyki dotyczące programu wskazywały, że beneficjentów znacząco przybyło. Tylko do 16 stycznia złożono niemal 5 tysięcy nowych wniosków, wykorzystując kolejne 152,5 mln zł z budżetu. Choć dokładne statystyki nie zostały jeszcze podane do wiadomości publicznej, można jednak stwierdzić, że przez kolejne 11 dni zainteresowanie programem utrzymywało się na bardzo wysokim poziomie. Doprowadziło to do wyczerpania się budżetu. Japoński koncern samochodowy ogłosił rozpoczęcie współpracy z producentem samochodów autobusowych i ciężarowych Hino Motors. Razem skonstruują i wyprodukują pojazd z napędem wodorowym. Ciężarówka ma osiągnąć zasięg nawet do 600 km. Reklama Toyota jest jedną z pierwszych globalnych marek, które zdecydowały się zrezygnować ze stosowania w swoich pojazdach napędów z silnikiem Diesla. Bardzo śmiało i sukcesywnie rozwija samochody elektryczne. Zajmuje się również zastosowaniem ogniw wodorowych. Teraz inżynierowie Toyoty podjęli się kolejnego kroku w rozwijaniu tej technologii. Japońska marka zapowiedziała rozpoczęcie produkcji ciężarówek wodorowych we współpracy z Hino Motors, która od 2013 roku produkuje modele Hino 700, znane też jako Hino Profia. To właśnie na bazie projektu tego pojazdu powstanie nowa ciężarówka. Samochód ma być lżejszy, z dwoma silnikami wodorowymi. Japończycy stosują je już w Toyocie Mirai. Z tego samego układu skorzystali przy współpracy z amerykańską marką Kenworth. Efekt ich wspólnej pracy można zobaczyć poniżej. E-mobilna konkurencja z Korei W przypadku Hino pojazd jest mniejszy i według zapowiedzi ma mieć zasięg nawet do 600 km. Od pięciu lat Toyota realizuje program „Toyota Environmental Challenge 2050”. Gigant z Japonii chce przekształcić swój koncern na przyjazny dla środowiska. Konkurencja jest spora. Jeszcze przed globalną pandemią koronawirusa koreański Hyundai zapowiadał rozpoczęcie w kwietniu 2020 roku pilotażowy program dla swoich ciężarówek wodorowych w Szwajcarii. Koncern chciał wypuścić na drogi 50 ciężarówek Hyundai X2 Xcient o masie 18 ton i sprawdzić ich sprawność. Producenci mają nadzieję, że za pięć lat po Europie Zachodniej będzie na drogach 1600 takich pojazdów. Źródło: biznesalert.pl, 40ton.net Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.