Poczta Polska rozpoczyna testy rowerów napędzanych wodorem. Pilotaż ma sprawdzić, czy tego typu pojazdy mogą znaleźć zastosowanie w codziennej pracy listonoszy. Projekt to element rozwoju polskiej gospodarki wodorowej, która jest jednym z priorytetowych kierunków transformacji energetycznej.

Wodorowe rowery trafią do listonoszy

W ramach pilotażu, realizowanego wspólnie z polskim producentem rowerów Groclin, wybrane jednostki Poczty Polskiej otrzymają rowery wyposażone w ogniwa paliwowe wykorzystujące wodór do produkcji energii elektrycznej. W przeciwieństwie do klasycznych rowerów elektrycznych, energia nie jest magazynowana wyłącznie w akumulatorze ładowanym z sieci, lecz powstaje na bieżąco w ogniwie paliwowym poprzez reakcję wodoru z tlenem.

Testy mają odpowiedzieć na pytania dotyczące rzeczywistego zasięgu pojazdów, komfortu użytkowania, kosztów eksploatacji oraz przydatności technologii w codziennej logistyce. Szczególnie istotne będzie sprawdzenie czasu wymiany i uzupełniania zasobników wodoru oraz funkcjonowania rowerów podczas wielogodzinnej pracy w różnych warunkach pogodowych.

Kolej bez diesla. Koleje Dolnośląskie testują nowe napędy

Dlaczego rower wodorowy?

Poczta Polska obsługuje jedną z największych sieci logistycznych w kraju, a każdego dnia tysiące listonoszy pokonują krótkie trasy w miastach i mniejszych miejscowościach, wielokrotnie zatrzymując się przy kolejnych punktach doręczeń. Autorzy projektu zauważają, że samochody dostawcze, którymi najczęściej poruszają się pracownicy poczty często stoją w korkach, mają ograniczone możliwości parkowania i nie zawsze sprawdzają się podczas krótkich przejazdów między kolejnymi adresami.

Ich zdaniem rower pozostaje jednym z najbardziej efektywnych środków transportu na takich trasach. Jeśli technologia wodorowa okaże się praktyczna, mogłaby stanowić alternatywę dla klasycznych rowerów elektrycznych, szczególnie tam, gdzie istotny jest szybki powrót pojazdu do pracy bez wielogodzinnego ładowania baterii.

Polski sektor wodorowy

Według danych branżowych Polska jest obecnie trzecim największym producentem wodoru w Unii Europejskiej oraz piątym na świecie. Roczna produkcja wodoru w Polsce szacowana jest na około 1-1,3 mln ton. Obecnie jest to jednak przede wszystkim tzw. wodór szary, produkowany z gazu ziemnego i wykorzystywany głównie przez przemysł chemiczny oraz rafineryjny. 

Strategia wodorowa przyjęta przez rząd zakłada stopniowy rozwój produkcji wodoru niskoemisyjnego i odnawialnego oraz budowę krajowego łańcucha dostaw obejmującego produkcję, magazynowanie i transport tego paliwa. Do 2030 roku Polska planuje uruchomienie kilku regionalnych dolin wodorowych oraz rozwój infrastruktury umożliwiającej wykorzystanie wodoru w energetyce i transporcie. W Polsce wodór testowany jest już między innymi w komunikacji miejskiej. Autobusy wodorowe kursują lub były testowane m.in. w Poznaniu, Koninie, Wałbrzychu, Rybniku i Gdańsku.

Przyszłość rowerów wodorowych

Rowery wodorowe pozostają natomiast rozwiązaniem niszowym. Ich główną przewagą ma być możliwość szybkiego tankowania zamiast kilku godzin ładowania akumulatora. Z drugiej strony technologia jest znacznie droższa od klasycznych rowerów elektrycznych, a infrastruktura do dystrybucji wodoru nadal znajduje się we wczesnej fazie rozwoju. 

Wodór może jednak okazać się korzystny tam, gdzie kluczowe znaczenie mają krótki czas tankowania, duży zasięg oraz intensywna eksploatacja pojazdu. Dlatego największe nadzieje związane z technologią wodorową dotyczą obecnie transportu ciężkiego, logistyki magazynowej, kolei czy przemysłu energochłonnego.

Zobacz też: Wodór z unijnym statusem strategicznym. Polska wchodzi do europejskiej układanki PCI

Źródła: Poczta Polska, Portal Wodorowy

Fot: Canva

Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.