Wiadomości OZE Terenowy motocykl elektryczny od AGH 20 października 2018 Wiadomości OZE Terenowy motocykl elektryczny od AGH 20 października 2018 Przeczytaj także Elektromobilność Program NaszEauto po grudniu na finiszu. Ostatni dzwonek dla chętnych na dopłatę do elektryka Program „NaszEauto” finiszuje. Rekordowa liczba wniosków złożonych w grudniu 2025 roku oraz szybkie tempo wykorzystania środków sprawiają, że budżet dopłat do samochodów elektrycznych może wyczerpać się już na początku 2026 roku. Dane NFOŚiGW oraz szacunki branżowe nie pozostawiają wątpliwości – to ostatni moment, by starać się o dofinansowanie. Elektromobilność Strefa Czystego Transportu w Krakowie: akty wandalizmu i pierwsze mandaty W Krakowie zaczęły obowiązywać nowe zasady wjazdu do miasta w ramach Strefy Czystego Transportu. Choć rozwiązanie od początku budzi emocje i sprzeciw części kierowców – dla większości użytkowników pojazdów są niemal niezauważalne. Miasto podsumowuje pierwsze kontrole, a jednocześnie mierzy się z falą protestów i aktów wandalizmu wymierzonych w infrastrukturę strefy. Studenci Akademii Górniczo-Hutniczej zbudowali nowy pojazd – terenowy motocykl elektryczny, którego silnik został zamontowany w piaście tylnego koła. Drogę prowadzącą od pomysłu do realizacji takiego przedsięwzięcia przybliżył Szymon Kurpiel, prezes Koła Naukowego Mechaników AGH. Reklama „Zaletą takiego motocykla jest to, że jest on po pierwsze cichy, a po drugie nie generuje żadnych spalin. Z takich ważniejszych parametrów motocykla: silnik umieszczony jest w piaście tylnego koła, posiada 8 kW mocy ciągłej, a jego moc chwilowa to 15 kW. Baterie umieszczone są w całości w ramie. U góry znajduje się komputer pokładowy i elementy sterowania innowacyjnym ekranem o fajnym designie”, powiedział Szymon Kurpiel. Elektryczny motocykl został skonstruowany przez studentów AGH w zaledwie pięć miesięcy. Posiada ramę wykonaną z chromo-molibdenu, a obudowę z włókna węglowego. Pojazd wyposażony jest także w komputer pokładowy wyświetlający wszystkie najważniejsze parametry jazdy. Dzięki specjalnej aplikacji na smartfona możliwa jest również zdalna komunikacja. „Jest to motocykl terenowy, zatem prędkość maksymalna została wysterowana do 80 km/h, a maksymalna prędkość, z jaką może się poruszać silnik, to jest około 120 km/h. Baterie wystarczają na przejechanie godziny dynamicznej jazdy w terenie. W przeliczeniu na taką drogę utwardzaną, czyli np. asfalt, to jest około półtorej do dwóch godzin. Wiadome, że im łagodniejsze są warunki jazdy, tym ten zasięg jazdy mamy dłuższy, gdyż jest mniejsze zużycie prądu”, podkreślił przedstawiciel E-Moto AGH. W 25-osobowym zespole E-Moto AGH czynnie działają studenci trzech różnych kół naukowych: Mechaników, Hydrogenium oraz Spectrum. KN Mechaników z Wydziału Inżynierii Mechanicznej i Robotyki zajmuje się realizacją części mechanicznej przedsięwzięcia, konstrukcją pojazdu oraz jego napędem. KN Hydrogenium z Wydziału Energetyki i Paliw odpowiada za tworzenie układu zasilania, natomiast KN Spectrum z Wydziału Informatyki, Elektrotechniki i Telekomunikacji zajmuje się telekomunikacją. Motocykl stworzony przez zespół studentów z AGH zadebiutował w trakcie zawodów SmartMoto Challenge odbywających się w dniach 6-9 lipca 2017 r. w Barcelonie. W klasyfikacji generalnej krakowski zespół zajął czwarte miejsce. Jurorzy docenili m.in. układ hamulcowy oraz część mechaniczną pojazdu. Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.