Elektromobilność Tramwaj bez torów? Testy nowego modelu niskoemisyjnego transportu miejskiego 28 lipca 2025 Elektromobilność Tramwaj bez torów? Testy nowego modelu niskoemisyjnego transportu miejskiego 28 lipca 2025 Przeczytaj także Elektromobilność Rachunek na 10 mld złotych. Policzono koszty wojny w Iranie dla polskich kierowców Wojna w Iranie nie jest odległym konfliktem bez wpływu na polską rzeczywistość. Jej koszty stały się realnym obciążeniem dla polskiej gospodarki. Najnowszy raport wskazuje, że od rozpoczęcia walk do połowy maja 2026 roku Polska wydała dodatkowe 10 mld złotych na zakup paliw, co było spowodowane wzrostem cen. W tym samym czasie rządowy program CPN przyniósł częściowe zmniejszenie kosztów dla właścicieli aut osobowych. Eksperci są zdania, że należy przygotować się na przyszłe kryzysy w bardziej zrównoważony sposób – zamiast leczyć objawy niedoborów paliw, sugerują budowę strukturalnej odporności. Posłużyć do tego miałyby nadmiarowe zyski sektora paliwowego. Elektromobilność Prezydent Krakowa odwołany w referendum. Czy Strefa Czystego Transportu zostanie zlikwidowana? Na podstawie referendum przeprowadzonego w Krakowie mieszkańcy zdecydowali o odwołaniu prezydenta Aleksandra Miszalskiego. Głównym powodem wskazywanym przez głosujących była Strefa Czystego Transportu (SCT), która od początku 2026 roku obejmuje większość miasta i wprowadza ograniczenia dla części starszych pojazdów. W Liverpoolu rozpoczęto testy nowatorskiego pojazdu, który może zmienić sposób organizacji miejskiego transportu. Glider, przypominający tramwaj, porusza się bez torów i sieci trakcyjnej – to odpowiedź na rosnące zapotrzebowanie na szybkie, elastyczne i niskoemisyjne środki komunikacji. Rozwiązanie to może zainspirować inne miasta, zwłaszcza tam, gdzie budowa klasycznej infrastruktury tramwajowej jest nieopłacalna lub niemożliwa. Reklama Elektryczna rewolucja na asfaltowych drogach Nowy środek transportu, łączy zalety klasycznego tramwaju i autobusu. Pojazd jest w pełni elektryczny, nie wymaga sieci trakcyjnej ani torowisk. Korzysta z pasów drogowych dzięki optycznemu naprowadzaniu, GPS i systemom LIDAR. Dzięki temu możliwe jest prowadzenie pojazdu z wysoką precyzją, bez ingerencji w infrastrukturę drogową. Testowany model glidera mierzy 18 metrów długości i może przewozić ponad 100 pasażerów, oferując o 30% większą pojemność niż standardowy autobus piętrowy. To szczególnie istotne w zatłoczonych aglomeracjach, gdzie liczy się maksymalne wykorzystanie przestrzeni przy jednoczesnym ograniczaniu liczby pojazdów na drogach. Pojazd wyposażono w udogodnienia dla osób z ograniczoną mobilnością oraz przestrzeń na rowery, wózki i bagaż. Projekt jest częścią regionalnej strategii transportowej o wartości 1,6 miliarda funtów, która zakłada pełne wdrożenie pojazdów typu glider do 2028 roku. Pociąg przyszłości na polskim torze. Czym ICE 3neo różni się od Pendolino? Taniej i bez emisji: alternatywa dla tramwajów Projekt glidera wpisuje się w rosnące zapotrzebowanie na rozwiązania transportowe, które nie tylko redukują emisje CO₂, ale też są skalowalne i opłacalne ekonomicznie. Budowa klasycznej infrastruktury tramwajowej jest kosztowna, czasochłonna i wymaga wieloletnich przygotowań. Tymczasem glidery mogą poruszać się po istniejących drogach, a jedyne inwestycje infrastrukturalne to przystanki i punkty ładowania. Dla miast średniej wielkości, także w Polsce, to rozwiązanie może być szansą na wdrożenie transportu publicznego nowej generacji bez ogromnych nakładów. Koszt wdrożenia jest niższy, a elastyczność tras pozwala szybciej reagować na potrzeby mieszkańców. Dzięki temu możliwe staje się zwiększenie udziału zeroemisyjnego transportu publicznego, także w miejscach, gdzie dotąd uznawano takie rozwiązania za zbyt kosztowne. Od testu do transformacji Testy glidera potrwają do końca 2025 roku i mają na celu ocenę jego przydatności w realnych warunkach miejskich. Jeśli projekt zakończy się sukcesem, flota takich pojazdów ma zostać wdrożona w całym regionie metropolitalnym. To przykład, że nawet w czasach napiętych budżetów samorządowych, transformacja transportu publicznego może postępować szybko, o ile postawi się na elastyczne i niskoemisyjne rozwiązania. Zobacz też: Formuła E – wyścigi, które napędzają rozwój elektromobilności Źródła: Liverpool City Region Combined Authority, Reuters, Environment Journal Fot.: LiverpoolWorld Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.