Wiadomości OZE Znika Strefa Czystego Transportu w Krakowie 27 września 2019 Wiadomości OZE Znika Strefa Czystego Transportu w Krakowie 27 września 2019 Przeczytaj także Polska Bakterie w miejskich tężniach. Kraków chce wprowadzenia norm sanitarnych Miejskie tężnie zaczęły powstawać, by pełnić rolę „mini-uzdrowisk” dostępnych dla mieszkańców miast. W ostatnim czasie stały się bardzo popularne, dzięki wskazywanym prozdrowotnym właściwościom. Dzięki inicjatywom samorządów oraz często w wyniku głosowań na projekty Budżetu Obywatelskiego następne obiekty tego typu zaczęły pojawiać się w kolejnych miejscach w Polsce. Jednak te drewniane konstrukcje z gałązek tarniny mogą kryć niewidoczne zagrożenie. Badania mikrobiologiczne dowodzą, że często przy niewłaściwym utrzymaniu miejskie tężnie mogą stać się środowiskiem sprzyjającym rozwojowi bakterii i grzybów. Problemem ma być brak odpowiednich regulacji prawnych, co sprawia, że nie są zapewnione odpowiednie warunki sanitarne. Polska Giełda bije rekordy, a firmy zwalniają tysiące pracowników. Narasta cichy kryzys polskiej gospodarki Początek roku pokazał wyraźny kontrast w polskiej gospodarce – rekordy na warszawskiej giełdzie zbiegły się z falą zwolnień i pogarszającą się sytuacją na rynku pracy. Rosnące koszty działalności sprawiają, że część przedsiębiorców ogranicza inwestycje lub całkowicie wycofuje się z mniej rentownych segmentów rynku. Efektem są tysiące zwolnień i najsłabsza sytuacja na rynku pracy od ponad czterech lat. W tle tego kryzysu sektor energetyczny przechodzi gwałtowną transformację, od której zależą koszty prowadzenia biznesu w kraju nad Wisłą. 22 września z krakowskiego Kazimierza zniknęły znaki informujące o Strefie Czystego Transportu. Od 5 stycznia po historycznych ulicach tej dzielnicy mogły poruszać się wyłącznie pojazdy elektryczne, hybrydowe oraz na gaz CNG. Zakaz nie dotyczył mieszkańców, przedsiębiorców, służb ani taksówkarzy. Reklama Początkowo zgodę na wjazd do strefy samochodem na benzynę, ropę oraz gaz LPG mieli również mieszkańcy Kazimierza, przedsiębiorcy oraz taksówki. Wyłączeni spod ograniczeń okazały się następnie pojazdy osób niepełnosprawnych z europejską kartą parkingową, pojazdy konduktów pogrzebowych, ślubnych, służb porządkowych i ratowniczych oraz dostawcy i pomoc techniczna. W marcu radni krakowscy umożliwili dostawcom wjazd na strefę w ciągu 10 godzin. Wcześniej mieli połowę tego czasu. Musieli również umożliwić wjazd od 9 do 17 dla klientów i kontrahentów firm, które działały na terenie SCT. Pierwszy w Polsce obszar tego typu przemianowano na Strefę Ograniczonego Ruchu. Raport PSPA, a strefy Czystego Transportu Zdaniem Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych, które zaprezentowało raport o Strefach Czystego Powietrza, ta krakowska została zamknięta ze względu na zbyt restrykcyjne przepisy oparte o ustawę o elektromobilnosci i paliwach alternatywnych. – Ustawa o elektromobilności i paliwach alternatywnych dała samorządom powyżej 100 tys. mieszkańców narzędzie w postaci Stref Czystego Transportu, które może mieć realny wpływ na poprawę jakości powietrza w miastach. Na terenie Europy funkcjonuje obecnie ponad 200 stref niskoemisyjnych, w Polsce ani jedna – komentuje dyrektor PSPA, Maciej Mazur. Stowarzyszenie proponuje, aby SCT zarządzane przez samorządy, które ustalają ich obszar, stopniowo je poszerzały oraz początkowo umożliwiały ruch pojazdom, których ustawa nie wymienia. Dopiero po upływie pewnego czasu, prawo do wjazdu zachowałyby wyłącznie samochody zeroemisyjne – na wzór miast Europy Zachodniej. Zdaniem PSPA Strefy Czystego Transportu są jednym ze skuteczniejszych metod walki z zanieczyszczeniem miejskiego powietrza. Pełny raport znajdziecie na stronie PSPA pod tym linkiem. Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.