Elektromobilność Program “Zielony transport publiczny”. Kto otrzyma wsparcie w zakupie autobusów zeroemisyjnych? 29 stycznia 2021 Elektromobilność Program “Zielony transport publiczny”. Kto otrzyma wsparcie w zakupie autobusów zeroemisyjnych? 29 stycznia 2021 Przeczytaj także Elektromobilność Rachunek na 10 mld złotych. Policzono koszty wojny w Iranie dla polskich kierowców Wojna w Iranie nie jest odległym konfliktem bez wpływu na polską rzeczywistość. Jej koszty stały się realnym obciążeniem dla polskiej gospodarki. Najnowszy raport wskazuje, że od rozpoczęcia walk do połowy maja 2026 roku Polska wydała dodatkowe 10 mld złotych na zakup paliw, co było spowodowane wzrostem cen. W tym samym czasie rządowy program CPN przyniósł częściowe zmniejszenie kosztów dla właścicieli aut osobowych. Eksperci są zdania, że należy przygotować się na przyszłe kryzysy w bardziej zrównoważony sposób – zamiast leczyć objawy niedoborów paliw, sugerują budowę strukturalnej odporności. Posłużyć do tego miałyby nadmiarowe zyski sektora paliwowego. Elektromobilność Prezydent Krakowa odwołany w referendum. Czy Strefa Czystego Transportu zostanie zlikwidowana? Na podstawie referendum przeprowadzonego w Krakowie mieszkańcy zdecydowali o odwołaniu prezydenta Aleksandra Miszalskiego. Głównym powodem wskazywanym przez głosujących była Strefa Czystego Transportu (SCT), która od początku 2026 roku obejmuje większość miasta i wprowadza ograniczenia dla części starszych pojazdów. Według Licznika elektromobilności obecnie po polskich drogach jeździ 430 autobusów elektrycznych. Niebawem liczba pojazdów zeroemisyjnych ma się podwoić, a wszystko za sprawą programu “Zielony transport publiczny”, przygotowanego przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Reklama Beneficjentami programu mogli być organizatorzy i operatorzy publicznego transportu zbiorowego, m.in. samorządy. Złożono prawie 50 wniosków Od 4 do 18 stycznia 2021 roku spływały wnioski z 14 województw. Ze wsparcia zamierza skorzystać 20 miast poniżej 100 tys. mieszkańców oraz 20 miast, które do tej pory nie korzystały z technologii zeroemisyjnych w ramach transportu publicznego. Autobus zeroemisyjny – czyli jaki? Eksperci Polskiej Izby Rozwoju Elektromobilności wyjaśniają NFOŚiGW otrzymało łącznie 45 wniosków. O tym, które miasta będą mogły skorzystać ze wsparcia, zdecyduje poprawność i jakość przygotowanych aplikacji. Obecnie podlegają one ocenie, jednak pierwsze umowy powinny być zawierane w II kwartale 2021 roku. Wsparcie również dla autobusów wodorowych Miasta wnioskowały również o wsparcie zakupu ok. 100 autobusów wodorowych, a także autobusów dla przedsiębiorstwa PKS. Wiceminister klimatu i środowiska Ireneusz Zyska, uważa, że taka inwestycja będzie impulsem do wodoryzacji transportu publicznego. – We wnioskach mamy deklarację zakupu ponad 300 elektryków i kilku trolejbusów, ale złożone aplikacje wskazują też na gotowość nabycia ok. 100 autobusów wodorowych, co powinno dać impuls (…) do budowy kompetencji polskiego przemysłu w zakresie produkcji autobusów wodorowych, jak również technologii produkcji, transportu, magazynowania i tankowania wodoru – zgodnie z celami strategii wodorowej – dodaje wiceminister. Instalacja stacji ładowania i tankowania wodorem Program przewiduje również instalację ok. 180 stacji ładowania autobusów i 2 stacji tankowania wodorem. Ponadto ok. 970 osób zostanie przeszkolonych w zakresie obsługi pojazdów zeroemisyjnych. – Dotychczas, dzięki wsparciu ze środków unijnych oraz krajowych programów NFOŚiGW (Gepard, Kangur), samorządy zakontraktowały zakup około 690 autobusów elektrycznych, przy czym – jak już wspomniano – 430 jest już zarejestrowanych. O kolejne 431 aplikują wnioskodawcy pierwszej fazy „Zielonego Transportu Publicznego”. Jednak wyzwanie elektryfikacji miejskiego transportu publicznego jest ogromne, gdyż w polskich miastach jeździ ponad 12 tys. autobusów, a ich średni przebieg to ponad 75 tys. km – komentuje prezes NFOŚiGW prof. Maciej Chorowski. Źródło: gov.pl Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.