Program NaszEauto przeszedł istotne zmiany po 20 października, poszerzając grono beneficjentów i zwiększając wysokość dotacji. Mimo dużego zainteresowania programem, 9 na 10 złożonych wniosków zawiera błędy formalne, które blokują dalsze procedury. NFOŚiGW apeluje o dokładne uzupełnianie dokumentów i upraszcza przepisy, a eksperci prognozują, że na koniec 2025 roku liczba składanych wniosków gwałtownie wzrośnie.

Zmiany w programie NaszEauto

Od 20 października program NaszEauto wprowadza istotne zmiany dla beneficjentów. Jak poinformował Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW), dopłaty obejmują teraz nie tylko samochody osobowe, ale także małe busy (kategoria M2) i furgonetki (N1) – odpowiednio do 600 tys. zł i 70 tys. zł. Dopłaty dla aut osobowych pozostają na poziomie do 40 tys. zł. Program został też rozszerzony o nowe grupy beneficjentów – oprócz osób fizycznych i jednoosobowych działalności gospodarczych, o wsparcie mogą ubiegać się organizacje pozarządowe, szkoły, placówki medyczne i opiekuńcze oraz parki narodowe. Zmiany szczególnie ułatwią elektryfikację flot pojazdów dla samorządów, lokalnych organizacji i małych przedsiębiorców.

Od uruchomienia programu 3 lutego 2025 roku do NFOŚiGW wpłynęło ponad 18,5 tys. wniosków o dopłatę do zakupu, leasingu lub wynajmu pojazdu niskoemisyjnego. Do 24 października 2025 roku złożono dokładnie 18 562 wnioski o dofinansowanie na ponad 575 mln zł. W ramach 975 umów wypłacono już 29,2 mln zł. 

Mimo dużego zaangażowania beneficjentów NFOŚiGW podaje, że proces rozpatrywania i wypłaty wniosków jest znacząco opóźniony – przez błędnie złożone wnioski. Aż 90% z nich zawiera braki formalne, co blokuje dalsze procesy administracyjne.

NaszEauto 2025: większe dopłaty, nowe zasady i wolne wypłaty dotacji

Najczęstsze błędy we wnioskach

Oto najczęstsze błędy, które zawiera 9 na 10 wniosków składanych w ramach programu NaszEauto:

• Nieprawidłowa polisa AC – wielu kierowców załącza polisę bez podpisu ubezpieczyciela, pieczęci lub kwalifikowanego podpisu elektronicznego. Taki dokument jest uznawany za nieważny, a wniosek nie może być dalej rozpatrywany.
• Niekompletne dokumenty rejestracyjne – zamiast pełnego dowodu rejestracyjnego często przesyłane jest tylko pozwolenie czasowe. Urzędnicy wymagają pełnego dokumentu, inaczej wniosek zostaje wstrzymany.
• Brak zgody współmałżonka – w przypadku małżeństw bez rozdzielności majątkowej konieczne jest dołączenie pisemnej zgody współmałżonka na zakup pojazdu. Jej brak to kolejny powód do odrzucenia wniosku.
• Błędy techniczne w formularzu – wprowadzenie jakiejkolwiek korekty w formularzu wymaga przejścia przez wszystkie zakładki od początku do końca, aby zmiany zostały prawidłowo zapisane. Pominięcie tego kroku może sprawić, że wniosek nie zostanie prawidłowo zarejestrowany.

Przed złożeniem wniosku warto zapoznać się z wymaganiami dokumentacyjnymi. Na oficjalnej stronie programu NaszEauto znajduje się dokładny wykaz załączników, wraz ze wzorami oświadczeń i pełnomocnictw. 

NFOŚiGW upraszcza przepisy

Kolejną zmianą, która weszła w życie po 20 października, jest zniesienie obowiązku załączania potwierdzenia zapłaty za polisę OC/AC oraz potwierdzenia opłaty wstępnej. Jak wyjaśnia NFOŚiGW, ma to na celu znacząco zredukować biurokrację i przyspieszyć proces weryfikacji wniosków. Osoby, które złożyły wniosek przed wejściem w życie nowych przepisów, otrzymają indywidualne powiadomienie o konieczności aktualizacji formularza. Na wprowadzenie poprawek przewidziano 10 dni roboczych.

Nabór wniosków potrwa do 30 kwietnia 2026 roku lub do wyczerpania środków. NFOŚiGW apeluje, by beneficjenci regularnie monitorowali korespondencję elektroniczną, aby być na bieżąco z procesem rozpatrywania wniosku oraz o terminowe uzupełnianie wymaganych informacji.

Prognozy na 2026 rok

Eksperci prognozują, że w ostatnich miesiącach 2025 roku nastąpi wyraźny wzrost liczby wniosków o dopłatę w programie NaszEauto. Głównymi powodami są: rozstrzygnięcie kwestii pojazdów elektrycznych objętych cłami, dynamiczny wzrost sprzedaży aut BEV w Polsce, wyprzedaże końcówki roku z atrakcyjnymi rabatami, czas potrzebny na skompletowanie dokumentów do wniosku oraz ponowne składanie wcześniej odrzuconych aplikacji. 

W efekcie można spodziewać się, że wysyp wniosków utrzyma się także na początku 2026 roku. Według prognoz budżet programu może wyczerpać się już w lutym 2026 roku, a nawet wcześniej ze względu na poszerzoną grupę beneficjentów oraz wyższe wypłaty.

Zobacz też: Hybrydy plug-in emitują pięć razy więcej CO₂ w realnej jeździe. Czy Polacy wybiorą elektryki?

Źródła: gov.pl, NFOŚiGW, EV Klub Polska

Fot: Canva

Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.