Rynek recyklingu pojazdów w Polsce rośnie, ale branża zaczyna hamować. Przedsiębiorcy ostrzegają, że nowe przepisy unijne i krajowe oraz coraz dłuższe procedury administracyjne mogą spowolnić rozwój sektora, który działa pod presją kosztów i rosnących wymagań środowiskowych.

Nowe zasady dla recyklingu pojazdów

Podczas Targów EKOTECH 2026 organizowanych w Kielcach w centrum uwagi znalazł się projekt nowego rozporządzenia UE dotyczącego pojazdów wycofanych z eksploatacji, który ma zastąpić dotychczasową dyrektywę. Branża wskazuje, że kluczowe znaczenie będzie miało to, kiedy dokładnie samochód zostanie uznany za odpad. 

Nowe przepisy mają ujednolicić definicję na poziomie UE i ograniczyć możliwość przetrzymywania aut poza systemem recyklingu, np. jako pojazdów używanych lub przeznaczonych do eksportu. Dla branży oznacza to, że więcej samochodów szybciej trafi do kategorii odpadów, a tym samym do firm zajmujących się demontażem.

UE szykuje nowe zasady recyklingu aut. Koniec z masową kasacją pojazdów?

Wyzwania branży recyklingu pojazdów

Największe dyskusje dotyczą planowania przestrzennego. W wielu gminach stacje demontażu nie są wpisane do stref przemysłowych, mimo że często zajmują duże powierzchnie. W efekcie firmy mają problem z uzyskaniem decyzji administracyjnych. Jak podkreślają eksperci – o inwestycjach w praktyce decydują lokalne interpretacje przepisów, a nie jednolite standardy.

Do tego dochodzą długie procedury środowiskowe – uzyskanie lub zmiana pozwoleń potrafi trwać od kilku miesięcy do nawet kilku lat. Jak zaznaczają eksperci – w branży, gdzie rotacja pojazdów oraz ceny surowców zmieniając się szybko, taki czas blokuje inwestycje i ogranicza modernizację zakładów.

Kolejnym wyzwaniem jest przygotowanie się na recykling samochodów elektrycznych. Wraz z rosnącą liczbą takich pojazdów pojawia się problem baterii trakcyjnych, które wymagają innych procesów demontażu i bezpiecznego magazynowania. Branża podkreśla, że obecne instalacje w większości nie są jeszcze w pełni dostosowane do tej technologii.

Sektor recyklingu w Polsce

W Polsce sektor demontażu i recyklingu pojazdów funkcjonuje od lat, jednak wciąż pozostaje mocno rozproszony. Według danych branżowych funkcjonuje około 860-870 legalnych stacji demontażu, które przetwarzają łącznie około 400 tys. pojazdów rocznie. Szacuje się jednak, że nawet 10-15% aut wycofanych z eksploatacji trafia poza oficjalny system, co oznacza utratę części surowców i mniejsze wpływy do gospodarki obiegu zamkniętego.

Jednak Polska stopniowo zwiększa poziom odzysku materiałów z pojazdów. Według danych Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców średni odzysk w legalnych stacjach sięga ponad 85%, a recykling materiałowy utrzymuje się w okolicach 80%. To poziom zbliżony do średniej unijnej, ale branża podkreśla, że wciąż brakuje inwestycji w nowoczesne linie technologiczne, szczególnie pod kątem elektromobilności.

Sektor recyklingu pojazdów w Polsce z roku na rok działa coraz sprawniej, jednak jego dalszy rozwój jest uzależniony od regulacji i decyzji administracyjnych. Branża ostrzega, że bez uproszczenia procedur i ujednolicenia zasad planowania przestrzennego tempo modernizacji zakładów może wyhamować właśnie wtedy, gdy rynek powinien przygotować się na falę samochodów elektrycznych wycofanych z eksploatacji.

Zobacz też: Nowe przepisy o recyklingu opon. Koniec z dzikimi wysypiskami, 96% trafi do recyklingu

Źródła: Sozosfera.pl, CEPiK, fors.pl, BDO

Fot: Canva

Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.