Dobiegł końca nabór wniosków w programie NaszEauto, który w ostatnim czasie stał się jednym z najważniejszych filarów rozwoju polskiej elektromobilności. Całkowita wartość wnioskowanego wsparcia wyniosła ponad 1,3 miliarda złotych. To blisko 110% pierwotnie zakładanego budżetu wynoszącego 1,18 mld zł. 

Program finansowany ze środków Krajowego Planu Odbudowy (KPO) pokazuje, że polski rynek transportowy szybko się elektryfikuje. 

Skala zainteresowania przerosła oczekiwania

Zainteresowanie programem było tak ogromne, że już od 27 stycznia 2026 r. wnioski przyjmowano w trybie warunkowym, a budżet wyczerpał się przed planowanym terminem. Statystyki wskazują na ogromną różnorodność beneficjentów – obywatele oraz przedsiębiorcy złożyli łącznie ponad 41 tysięcy wniosków o dofinansowanie zakupu, leasingu lub wynajmu pojazdów zeroemisyjnych. 

W ramach samego zakupu pojazdów złożono blisko 9,6 tysiąca wniosków (330 mln zł), z czego większość (ponad 5,9 tys.) pochodziła od osób fizycznych. Szczególną rolę odegrali posiadacze Karty Dużej Rodziny, którzy złożyli ponad 2 tys. wniosków na łączną kwotę wsparcia przekraczającą 76 mln zł. Program promował również wymianę starego taboru – w kategorii zakupu samochodów osobowych (M1) aż 2 689 wnioskodawców zdecydowało się na skorzystanie z bonusu za złomowanie starego pojazdu.

Większą popularnością, niż dotacja na zakup auta elektrycznego, cieszyła się możliwość wsparcia leasingu lub wynajmu długoterminowego. W tej kategorii złożono ok. 32,6 tys. wniosków (1,01 mld zł), z czego aż 24 tys. (732,2 mln zł) dotyczyło sektora przedsiębiorstw (JDG).

Ostatecznie tylko niewielka część wniosków została złożona w wyniku rozszerzenia naboru dla jednostek sektora publicznego – łącznie uprawnione jednostki złożyły zaledwie 12 wniosków na kwotę 421,5 tys. złotych. Organizacje pozarządowe złożyły 5 wniosków, jednostki samorządu terytorialnego – o jeden więcej (6 wniosków), państwowe jednostki budżetowe tylko jeden wniosek, a państwowe osoby prawne oraz parki narodowe nie złożyły ani jednego wniosku. 

Sprzedaż aut elektrycznych w Europie wzrosła o 51%. Droższe paliwa zmieniają rynek

Ekologiczna przyszłość transportu

Mimo ograniczonego zainteresowania w sektorze publicznym, program cieszył się dużą popularnością zarówno wśród osób fizycznych, jak i mikroprzedsiębiorców, sprawiając, że nowoczesny, cichy i ekologiczny transport był w zasięgu ręki większej części społeczeństwa. Przejście na pojazdy elektryczne kategorii M1, M2 oraz N1 może realnie przyczynić się do poprawy jakości powietrza w Polsce i ograniczenia emisji szkodliwych substancji, ale także coraz częściej stanowi najbardziej ekonomiczny w eksploatacji wybór. 

Duże znaczenie dla elektryfikacji transportu mają nie tylko programy dofinansowań takie jak NaszEauto, ale także rozwój infrastruktury miejskiej, a także wpływ tworzenia kolejnych stref czystego transportu, które mają na celu poprawę jakości powietrza w centrach miast. Wprowadzenie takich stref – na przykład w Katowicach czy Krakowie – bezpośrednio determinuje decyzje zakupowe wielu kierowców. Ograniczenia wjazdu dla aut spalinowych sprawiają, że samochody elektryczne stają się najbardziej praktycznym i przyszłościowym środkiem transportu w aglomeracjach. Dodatkowo niestabilna sytuacja geopolityczna, która zaburza łańcuchy dostaw i wpływa na ceny ropy, sprawia, że gwarancję stabilnych kosztów eksploatacji dają auta elektryczne, zasilane energią produkowaną lokalnie. 

Zobacz też: SCT w Katowicach od czerwca. Sprawdź, czy Twój samochód wjedzie do strefy

Źródła: NFOŚiGW, NaszEauto

Fot. Canva (Erik Mclean) 

Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.