Technologia napędu wiatrowego wkracza w nowy etap. Po masowcach i tankowcach przyszedł czas na kontenerowce – w Europie rozpoczęto budowę nowoczesnego frachtowca towarowego, który ma wykorzystywać żagle jako główne źródło napędu. To kolejny krok w stronę dekarbonizacji globalnego transportu morskiego.

Kontenerowiec napędzany wiatrem, popłynie z Francji na Madagaskar

Po czterech latach tworzenia projektu firma Windcoop ogłosiła znaczne postępy w kwestii budowy, niskoemisyjnego i ekologicznego statku kontenerowego. Inicjatywę wsparło nawet 1600 osób, w tym pracownicy, partnerzy finansowi i darczyńcy. Będzie to kontenerowiec posiadający specjalistyczne żagle, które mogą czerpać energię z wiatru.

Całościowy koszt projektu to 28,5 milionów euro, z czego 6,8 miliona stanowiło kapitał własny firmy Windcoop. Obecnie przedsiębiorstwo planuje rozpoczęcie budowy drugiego statku, który miałby zapewnić comiesięczną częstotliwość wizyt statków w portach, tym samym rozszerzając działalność firmy.

Kontenerowiec ma posiadać kadłub o długości 91,3 metra. Na jego powierzchni zainstalowane zostaną trzy żagle zaprojektowane przez Computet Wing Sail, o powierzchni 350 m2. Według osób zaangażowanych w planowanie budowy kontenerowca, nowoczesna technologia pozwoli ograniczyć emisję CO2 o 60 proc., porównując kontenerowiec Windcoop ze statkiem o napędzie konwencjonalnym. Docelowo ma być on również przeznaczony na trasy długodystansowe, a pierwsza linia ma obsługiwać porty na trasie Francja-Madagaskar. W ten sposób firma chce również wspierać lokalny biznes i transport towarowy w Afryce.

Podwodne turbiny zasilą tysiące domów. Czysta energia z pływów morskich 

Nadchodzi era ekologicznej żeglugi?

Napęd żaglowy, który umożliwia czerpanie energii z wiatru znalazł do tej pory zastosowanie w masowcach i tankowcach. Według firmy Windcoop, ich projekt ma być pierwszym, w którym zostanie zastosowany nowy, innowacyjny system żagli. Do tej pory w żegludze wyróżniał się masowiec Pyxis Ocean, który został wyposażony w dwa stalowo-kompozytowe żagle WindWings. W listopadzie 2023 roku wpłynął on do terminalu HES Gdynia Bulk Terminal i był pierwszym statkiem transportowym z nowoczesnymi żaglami, który pojawił się w polskim porcie. 

Technologia umożliwiająca czerpanie czystej energii za pomocą dedykowanych żagli pozwala również na oszczędzanie energii i paliwa na statku. Takie rozwiązanie wdraża również japoński przewoźnik Mitsui O.S.K. Lines, który w swoich statkach zastosował system Wind Challenger. Pozwoliło to na znaczne ograniczenie emisji CO2 w trakcie trwania rejsu. Podobną strategię przyjęła holenderska firma Econowind, której technologia VentoFoil przyczyniła się do promowania bardziej ekologicznej żeglugi.

Zobacz również: Baltic Power nabiera mocy: kluczowe komponenty już w drodze na Bałtyk

Źródło: gospodarkawodna.pl

Fot: Canva

Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.