Elektromobilność Neutralność klimatyczna? Porsche proponuje coś więcej niż samochody elektryczne 02 kwietnia 2021 Elektromobilność Neutralność klimatyczna? Porsche proponuje coś więcej niż samochody elektryczne 02 kwietnia 2021 Przeczytaj także Elektromobilność Program NaszEauto po grudniu na finiszu. Ostatni dzwonek dla chętnych na dopłatę do elektryka Program „NaszEauto” finiszuje. Rekordowa liczba wniosków złożonych w grudniu 2025 roku oraz szybkie tempo wykorzystania środków sprawiają, że budżet dopłat do samochodów elektrycznych może wyczerpać się już na początku 2026 roku. Dane NFOŚiGW oraz szacunki branżowe nie pozostawiają wątpliwości – to ostatni moment, by starać się o dofinansowanie. Elektromobilność Strefa Czystego Transportu w Krakowie: akty wandalizmu i pierwsze mandaty W Krakowie zaczęły obowiązywać nowe zasady wjazdu do miasta w ramach Strefy Czystego Transportu. Choć rozwiązanie od początku budzi emocje i sprzeciw części kierowców – dla większości użytkowników pojazdów są niemal niezauważalne. Miasto podsumowuje pierwsze kontrole, a jednocześnie mierzy się z falą protestów i aktów wandalizmu wymierzonych w infrastrukturę strefy. Porsche zamierza osiągnąć neutralność klimatyczną do 2030 roku. Jednak plan marki sięga daleko poza produkcję samochodów elektrycznych i fotowoltaikę na dachach fabryk. W marcu producent przedstawił nową Strategię 2030. Reklama Kompleksowy program dekarbonizacji Produkcja samochodów elektrycznych faktycznie jest podstawą planu Porsche. Jednak producent zamierza zredukować zużycie energii i emisje dwutlenku węgla w całym łańcuchu dostaw. – Zrównoważony rozwój jest ważną częścią Strategii 2030 w każdym jej aspekcie: ekonomicznym, ekologicznym i społecznym – powiedział Oliver Blume, prezes zarządu Porsche. – Rozpoczynamy kompleksowy program dekarbonizacji, mając na uwadze konkretny cel: jesteśmy neutralni pod względem emisji CO2 w każdy możliwy sposób i w całym łańcuchu wartości. Znamy operatorów ogólnodostępnych stacji ładowania w Polsce Dostawcy neutralni klimatycznie Jak podaje Porsche, fabryki w Leipzig i Zuffenhausen są już neutralne węglowo dzięki użyciu energii z OZE i biogazu. Blume zapewnia, że niebawem zaczną wymagać tego samego od swoich dostawców. – Każdy, kto dostarcza dla nas akumulatory, musi je produkować przy użyciu czystej energii – stwierdza Blume. Zamiast ograniczać emisje, lepiej ich unikać Produkcja akumulatorów elektrycznych wymaga dużej ilości energii i zasobów. Oliver Blume uważa, że w tym przypadku sposobem na ograniczenie śladu węglowego jest korzystanie z energii odnawialnej. Ponadto producent zobowiązuje się, że od 2030 roku będzie recyklingował 90% zużytych akumulatorów. – Wszystko wskazuje na to, że do 2030 roku będziemy w stanie ograniczyć substancje zanieczyszczające w akumulatorach, takie jak kobalt – dodał Blume. Szanse i przeszkody europejskiej elektromobilności W przypadku aspektów związanych z produkcją elektryków, w których nie można osiągnąć neutralności emisyjnej konieczna jest kompensacja. I na to są sposoby np. sadzenie drzew lub inwestycja w infrastrukturę odnawialną. Jednak Porsche zamierza przede wszystkim unikać emisji CO2. Kompensacja stanowi niewielką część jego ogólnego planu zrównoważonego rozwoju. Źródło: porsche.com, livekindly.co Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.