OZE OZE na lotniskach w Polsce. Katowice ograniczą emisję CO₂ o 8 tys. ton rocznie 15 kwietnia 2026 OZE OZE na lotniskach w Polsce. Katowice ograniczą emisję CO₂ o 8 tys. ton rocznie 15 kwietnia 2026 Przeczytaj także OZE Perowskity utknęły między nauką a biznesem. System wdrażania najsłabszym ogniwem W ciągu zaledwie dekady perowskity przebyły drogę od niszowego tematu badawczego do najszybciej rozwijającej się technologii fotowoltaicznej w historii, osiągając sprawność laboratoryjną na poziomie blisko 28% i detronizując krzem krystaliczny w środowiskach testowych. Obecnie perowskity należą do najczęściej badanych tematów naukowych regularnie pojawiając się w prestiżowych czasopismach takich jak Nature i Science. OZE Ponad 28 mln pomp ciepła w Europie. Wielki powrót po fali spadków Europa przyspiesza odchodzenie od paliw kopalnych, a jednym z ważnych elementów transformacji energetycznej stają się pompy ciepła. Kraje nordyckie od lat pokazują, że pompy ciepła mogą skutecznie działać nawet w bardzo niskich temperaturach, Niemcy cenią je wyżej niż ogrzewanie gazowe, mimo to polski rynek musiał zmierzyć się z potężną barierą dezinformacji. Według danych z Europy po fali spadków popyt wchodzi w fazę gwałtownego odbicia. Może to na nowo zdefiniować rodzimy rynek instalacyjny. Międzynarodowy Port Lotniczy Katowice w Pyrzowicach dołącza do grona infrastruktury transportowej zasilanej energią odnawialną. W ciągu roku ma ograniczyć emisje CO₂ o ponad 8 tys. ton. To element szerszego trendu dekarbonizacji lotnictwa – jednego z najbardziej emisyjnych sektorów transportu. Reklama Zmiany emisji branży lotniczej Transformacja energetyczna zmienia branżę lotniczą, która jeszcze niedawno była postrzegana jako trudna do dekarbonizacji. Lotnisko w Katowicach zawarło umowę na energię z OZE – najczęściej realizowaną w praktyce poprzez gwarancje pochodzenia – co wpisuje się w szerszy trend ograniczania emisji w infrastrukturze lotnisk. To istotne, ponieważ choć największym źródłem emisji są same loty, infrastruktura lotniskowa również ma znaczący udział w śladzie węglowym sektora. Zrównoważone paliwo lotnicze coraz droższe. Produkcja SAF nie nadąża za regulacjami UE Redukcja emisji o ponad 8 tys ton CO₂ Globalnie lotnictwo odpowiada za około 2,5-3% emisji CO₂, co odpowiada ok. 900 mln ton rocznie. Co więcej, jest to jeden z najszybciej rosnących sektorów pod względem emisji. W samej Unii Europejskiej odpowiada już za ok. 4% całkowitych emisji gazów cieplarnianych. Same lotniska – ich budynki, oświetlenie, obsługa naziemna – generują jednak znacznie mniejszą część emisji, szacowaną na ok. 5% całego sektora. To właśnie ten obszar jest dziś najłatwiejszy do szybkiej redukcji poprzez wykorzystanie energii z OZE. Lotnisko w Pyrzowicach wykorzystuje tę strategię. Zużycie ponad 17 GWh zielonej energii rocznie oznacza redukcję emisji o ponad 8 tys. ton CO₂ – co odpowiada rocznej emisji kilku tysięcy gospodarstw domowych. W praktyce oznacza to, że terminale, oświetlenie czy systemy logistyczne będą zasilane energią o znacznie niższym śladzie węglowym. Globalna dekarbonizacja lotnictwa Podobne rozwiązania wdrażają także inne porty lotnicze. W Polsce zieloną energię wykorzystują już m.in. obiekty infrastrukturalne w Krakowie czy Gdańsku, a na świecie liderami są porty takie jak Amsterdam Schiphol czy Oslo Gardermoen, które deklarują neutralność klimatyczną w zakresie operacji własnych. Jednocześnie eksperci podkreślają, że dekarbonizacja lotnisk to tylko część wyzwania. Ponad 90% emisji sektora pochodzi z paliwa spalania w samolotach. Dlatego równolegle rozwijane są niskoemisyjne paliwa lotnicze SAF, bardziej efektywne samoloty oraz optymalizacja tras. Przykład Katowic pokazuje, że transformacja energetyczna lotnictwa zaczyna się od infrastruktury naziemnej – tam, gdzie zmiany można wdrożyć najszybciej i relatywnie najtaniej. Choć nie rozwiązuje to problemu emisji z samych lotów, stanowi ważny krok w kierunku bardziej zrównoważonego transportu. W kolejnych latach tempo zmian będzie zależeć nie tylko od inwestycji w OZE, ale także od rozwoju technologii lotniczych i regulacji klimatycznych, które zdecydują o przyszłości całej branży. Zobacz też: Kryzys paliwa lotniczego w Europie. Czy wakacyjne loty są zagrożone? Źródła: Dziennik Zachodni, Tauron Fot: Canva Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.