Warszawa znalazła się w europejskiej czołówce miast najbardziej przyjaznych rowerzystom. W rankingu uwzględniającym miasta Europy zajęła czwarte miejsce, wyprzedzając m.in. Sztokholm, Sewillę czy Rotterdam. Polska stolica dysponuje rozległą i zróżnicowaną siecią tras, która pozwala łączyć poszczególne dzielnice i ułatwia poruszanie się rowerem po mieście.

Znaczenie rowerów w Europie

Rower w europejskich miastach to nie tylko element rekreacji, ale także pełnoprawny środek transportu i alternatywa dla samochodu oraz komunikacji publicznej. To, jak europejskie miasta odpowiadają na potrzeby rowerzystów, widać w badaniu opublikowanym przez magazyn „Time Out”. Wzięło w nim udział ponad 24 tys. internautów, którzy oceniali łatwość poruszania się na rowerze w swoich miastach. Na tej podstawie powstał ranking 20 najbardziej przyjaznych rowerzystom miast świata. 

Poczta Polska testuje rowery wodorowe. Rewolucja w pracy listonoszy

Warszawa wysoko w europejskim rankingu

W europejskiej klasyfikacji polska stolica zajęła czwarte miejsce wśród europejskich miast, ustępując jedynie Cambridge, Kopenhadze i Wiedniowi. To szczególne uznanie, ponieważ za Warszawą znalazły się miasta, które od lat są kojarzone z rozwiniętą kulturą rowerową i infrastrukturą dla jednośladów. Na piątym miejscu z kolei uplasował się Sztokholm, szósta była Sewilla, a siódmy Rotterdam.

Tym samym Warszawa znalazła się przed przedstawicielem Holandii – kraju powszechnie kojarzonego z codzienną jazdą na rowerze. W rankingu nie pojawił się jednak Amsterdam. Zgodnie z zasadami przyjętymi przez „Time Out” w zestawieniu mogło znaleźć się tylko jedno miasto z danego państwa. Holandię reprezentował więc Rotterdam.

Warto pamiętać, że zestawienie bazuje na opiniach mieszkańców, a nie profesjonalnym audycie infrastruktury. W zestawieniach opartych na wskaźnikach inżynieryjnych – takich jak Copenhagenize Index – Warszawa zajmuje pozycje poza najlepszą światową 30 ze względu na luki w spójności sieci tras. Wynik pokazuje jednak wysoki poziom satysfakcji warszawiaków. 

Cambridge pokonało Kopenhagę

Pierwsze miejsce w europejskim zestawieniu przypadło Cambridge – 83,2% badanych pozytywnie oceniło możliwość poruszania się po mieście na rowerze. Brytyjskie miasto uniwersyteckie sprzyja rowerzystom m.in. dzięki płaskiemu terenowi, łagodnemu klimatowi i rozwiązaniom urbanistycznym. Skala popularności jednośladów jest tu wyjąctkowa – według przywołanych przez magazyn danych jedna trzecia wszystkich podróży odbywa się na rowerach.

Drugą pozycję zajęła Kopenhaga z wynikiem 79,2%. Duńska stolica od lat uchodzi za jeden z europejskich wzorów projektowania przestrzeni miejskiej z myślą o rowerzystach.

Polska stolica stawia na rowery

Wysoka pozycja Warszawy pokazuje, że polska stolica jest postrzegana przez mieszkańców jako miasto, w którym na rowerze można sprawnie poruszać się po przestrzeni miejskiej. Wynik jest tym bardziej znaczący, że w europejskim zestawieniu znalazły się miasta mające wieloletnią tradycję rozwijania transportu rowerowego.

Obecnie łączna długość tras dla rowerzystów w stolicy wynosi około 884,1 km. Z tego 581,1 km stanowią drogi dla rowerów, 168,2 km to trasy z kontraruchem (umożliwiające jazdę „pod prąd” na ulicach jednokierunkowych), 82,2 km – ciągi pieszo-rowerowe, a kolejne 52,6 km przypada na pasy rowerowe. Istotnym parametrem sieci jest także jej nawierzchnia – około 81% tras ma nawierzchnię asfaltową, co sprzyja wygodnej i płynnej jeździe. 

Rowerzyści mają do dyspozycji również ponad 46 tys. stojaków rowerowych oraz przeszło 290 samoobsługowych stacji naprawczych. To sprawia, że rower w Warszawie może być nie tylko formą rekreacji, ale również realną alternatywą dla samochodu czy komunikacji miejskiej podczas codziennych podróży. 

Zobacz też: Miejskie rowery wracają w 2026 roku. Rośnie liczba e-rowerów i wypożyczeń

Źródła: Time Out, BBC, UM Warszawa

Fot: Canva

Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.