Elektromobilność Zeroemisyjne autobusy przejmują Europę – czy Polska nadąża za trendem? 18 marca 2025 Elektromobilność Zeroemisyjne autobusy przejmują Europę – czy Polska nadąża za trendem? 18 marca 2025 Przeczytaj także Elektromobilność Chaos na chodnikach i rosnąca liczba wypadków. Europejskie miasta ograniczają wynajem hulajnóg Liczba wypadków z udziałem miejskich hulajnóg elektrycznych rośnie, a szczególny niepokój budzi udział dzieci i nastolatków, którzy często traktują jazdę jako formę internetowego wyzwania. W odpowiedzi na rosnącą liczbę tragedii kolejne państwa Europy zaostrzają przepisy lub ograniczają korzystanie z hulajnóg w przestrzeni publicznej – zarówno współdzielonych, jak i prywatnych. Elektromobilność Chińska fabryka baterii z cofniętym pozwoleniem. Węgry reagują na skażenie środowiska Nowy rząd Węgier zapowiada ostrzejsze egzekwowanie przepisów środowiskowych wobec producentów akumulatorów. Powodem są doniesienia o zanieczyszczeniu środowiska w okolicach zakładów należących do chińskich firm. Rozwój elektromobilności w Europie zaczyna być oceniany nie tylko przez pryzmat redukcji emisji z transportu, ale również wpływu produkcji baterii na środowisko. W 2024 roku pojazdy bezemisyjne stanowiły niemal połowę autobusów miejskich zarejestrowanych w UE. Według ekspertów do 2027 roku ekologiczne alternatywy mogą całkowicie zdominować europejski rynek. Jak na tle sąsiadów wypada Polska? Reklama Napęd zeroemisyjny dominuje w Europie Jak wynika z danych organizacji Transport & Environment, w 2024 roku prawie połowa nowo zarejestrowanych miejskich autobusów poruszających się po drogach Unii Europejskiej była zasilana napędem bezemisyjnym. Aż 46% to autobusy elektryczne, a 3% to autobusy wodorowe. Te liczby to skutek ograniczeń wynikających z wprowadzenia Zielonego Ładu. Pomocne były również lokalne inicjatywy oraz programy wsparcia datujące zakup zeroemisyjnej floty. Szacuje się, że do 2027 roku 100% sprzedawanych samochodów będzie “ekologiczna”. Najwięcej autobusów zeroemisyjnych posiada Holandia, Finlandia i Islandia – kraje te kupują jedynie bezemisyjnej pojazdy. Dobrym wynikiem może poszczycić się również Hiszpania posiadająca 57% floty elektrycznej oraz Wielka Brytania (56%). W Polsce udział autobusów elektrycznych wyniósł 27%. Pozostałe 37% to pojazdy o napędzie wysokoprężnym. “Kupiłem samochód zanim Musk oszalał”. Spadek sprzedaży Tesli na całym świecie Różnice pomiędzy krajami UE są duże Mimo optymistycznego wyniku eksperci zwracają uwagę na duże różnice pomiędzy poszczególnymi krajami – niektóre z nich osiągnęły założone cele, podczas gdy inne pozostają daleko w tyle. Wsparciem dla produkcji autobusów bezemisyjnych mają być nowe kryteria przetargowe, promujące autobusy elektryczne i wodorowe. Największy postęp odnotowała Estonia, która w 2023 roku nie zarejestrowała żadnego autobusu bezemisyjnego, a już w 2024 roku 84% jej floty stanowią elektryczne autobusy. Zobacz też: Od 2035 roku nie będzie można kupić nowego samochodu spalinowego. Komisja Europejska podtrzymuje stanowisko Źródła: transport-publiczny.pl, auto-swiat.pl Fot. Canva Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.