Liczba wypadków z udziałem miejskich hulajnóg elektrycznych rośnie, a szczególny niepokój budzi udział dzieci i nastolatków, którzy często traktują jazdę jako formę internetowego wyzwania. W odpowiedzi na rosnącą liczbę tragedii kolejne państwa Europy zaostrzają przepisy lub ograniczają korzystanie z hulajnóg w przestrzeni publicznej – zarówno współdzielonych, jak i prywatnych.

Skala wypadków na hulajnogach elektrycznych

Dane Komendy Głównej Policji pokazują, że problem w Polsce narasta w bardzo szybkim tempie. Według statystyk w 2025 roku doszło do 1164 wypadków z udziałem hulajnóg elektrycznych, podczas gdy rok wcześniej odnotowano około 750 takich zdarzeń. W wypadkach zginęło 11 osób, a 1062 zostały ranne. Oznacza to wzrost liczby wypadków o ponad 50% i niemal podwojenie liczby osób poszkodowanych w ciągu zaledwie jednego roku. Eksperci wskazują, że żadna inna grupa uczestników ruchu drogowego nie odnotowała tak dynamicznego pogorszenia bezpieczeństwa.

Natomiast od początku 2026 roku na hulajnogach elektrycznych zginęło już 9 osób, co stanowi wzrost o 20% względem pierwszego półrocza 2025 roku. Lekarze alarmują, że wśród ofiar dominują dzieci i młodzież. Oddziały neurochirurgii dziecięcej regularnie przyjmują nastolatków z ciężkimi urazami głowy, złamaniami kończyn czy obrażeniami wielonarządowymi.

UOKiK sprawdza regulaminy hulajnóg współdzielonych. Użytkownicy ponoszą zbyt duże ryzyko?

Niebezpieczny trend w internecie

Eksperci zwracają uwagę, że znaczącą rolę odgrywają media społecznościowe. Na TikToku, Instagramie czy YouTube pojawiają się filmy przedstawiające nastolatków ścigających się z samochodami, wykonujących ryzykowne manewry lub jadących hulajnogami rozpędzonymi nawet do 70-80 km/h. Trend jest przez internautów określany jako „nie ma wrażeń bez obrażeń” i zdobywa setki tysięcy wyświetleń, zachęcając młode osoby do naśladowania tego typu zachowań.

Problem pogłębia fakt, że większość dostępnych na rynku hulajnóg można stosunkowo łatwo zmodyfikować poprzez zmianę oprogramowania sterownika lub montaż dodatkowych elementów elektronicznych. W efekcie pojazdy zaprojektowane do jazdy z prędkością 20 km/h zaczynają osiągać prędkości porównywalne z motorowerami, choć ich konstrukcja nie zapewnia odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa.

Nowe przepisy dla hulajnóg

W odpowiedzi na rosnącą liczbę wypadków w 2026 roku weszły w życie nowe regulacje. Minimalny wiek uprawniający do jazdy hulajnogą elektryczną po drogach publicznych podniesiono z 10 do 13 lat, a osoby między 13. a 18. rokiem życia muszą posiadać kartę rowerową lub odpowiednią kategorię prawa jazdy. Od czerwca obowiązuje również nakaz jazdy w kasku dla wszystkich użytkowników hulajnóg do 16. roku życia.

Ministerstwo Infrastruktury pracuje także nad przepisami dotyczącymi homologacji hulajnóg elektrycznych. Zakładają one większy nadzór Transportowego Dozoru Technicznego nad pojazdami sprzedawanymi w Polsce, możliwość wycofywania z rynku modeli niespełniających wymagań oraz wysokie kary dla firm oferujących urządzenia umożliwiające łatwe usuwanie ograniczników prędkości. Rozważane jest również wyposażenie służb w mobilne urządzenia pozwalające kontrolować rzeczywistą moc silnika i maksymalną prędkość hulajnóg.

Ograniczenia dla hulajnóg na świecie

W wielu krajach Europy obserwowany jest podobny wzrost liczby wypadków, dlatego samorządy i rządy decydują się na zdecydowane działania. W Paryżu po referendum mieszkańcy opowiedzieli się za całkowitym usunięciem z ulic hulajnóg dostępnych w systemie współdzielenia. Stolica Francji była pierwszym dużym europejskim miastem, które zdecydowało się na tak radykalny krok.

Podobne ograniczenia wprowadziły także Madryt i Melbourne, likwidując lub znacząco ograniczając działalność operatorów współdzielonych hulajnóg. W Norwegii zaostrzono przepisy dotyczące odpowiedzialności użytkowników i zasad poruszania się po drogach, natomiast w Danii, Holandii czy Niemczech obowiązują restrykcyjne wymagania techniczne dotyczące dopuszczania pojazdów do ruchu.

Eksperci od bezpieczeństwa ruchu drogowego podkreślają, że hulajnogi elektryczne pozostaną ważnym elementem miejskiego transportu, jednak dalszy rozwój mikromobilności będzie wymagał skuteczniejszego egzekwowania przepisów, eliminowania nielegalnie modyfikowanych pojazdów oraz edukacji najmłodszych.

Zobacz też: Powiaty apelują o dopłaty do autobusów spalinowych. Problemem są koszty, ładowanie i wiek taboru

Źródła: Portal Samorządowy, Komenda Główna Policji, Komisja Europejska

Fot: Canva

Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.