OZE OZE na lotniskach w Polsce. Katowice ograniczą emisję CO₂ o 8 tys. ton rocznie 15 kwietnia 2026 OZE OZE na lotniskach w Polsce. Katowice ograniczą emisję CO₂ o 8 tys. ton rocznie 15 kwietnia 2026 Przeczytaj także OZE Energia ukryta w ubraniach. Skóra jako elastyczny magazyn prądu w nowej technologii Skórzana kurtka, która sama magazynuje energię elektryczną, przestaje być wizją – to kierunek, który zaczyna być potwierdzany w badaniach. Naukowcy z Chin opracowali technologię, dzięki której naturalna skóra może pełnić funkcję elastycznego superkondensatora zasilającego elektronikę noszoną. OZE Nowa polityka energetyczna Węgier. OZE zamiast rosyjskiego gazu Po niedzielnych wyborach na Węgrzech wiadomo już, że Viktora Orbána, który kiedyś określił ambicje klimatyczne Unii Europejskiej (UE) mianem „utopijnej fantazji”, zastąpił Péter Magyar. Jego proeuropejska Partia Tisza zwiastuje fundamentalną przebudowę architektury energetycznej Węgier i deklaruje ambitny plan całkowitego uniezależnienia się od rosyjskich surowców do 2035 roku. Nowa władza stoi przed wyzwaniem odblokowania miliardów euro z funduszy UE na zieloną transformację oraz odejścia od modelu opartego na tanim imporcie surowców z Rosji. Międzynarodowy Port Lotniczy Katowice w Pyrzowicach dołącza do grona infrastruktury transportowej zasilanej energią odnawialną. W ciągu roku ma ograniczyć emisje CO₂ o ponad 8 tys. ton. To element szerszego trendu dekarbonizacji lotnictwa – jednego z najbardziej emisyjnych sektorów transportu. Reklama Zmiany emisji branży lotniczej Transformacja energetyczna zmienia branżę lotniczą, która jeszcze niedawno była postrzegana jako trudna do dekarbonizacji. Lotnisko w Katowicach zawarło umowę na energię z OZE – najczęściej realizowaną w praktyce poprzez gwarancje pochodzenia – co wpisuje się w szerszy trend ograniczania emisji w infrastrukturze lotnisk. To istotne, ponieważ choć największym źródłem emisji są same loty, infrastruktura lotniskowa również ma znaczący udział w śladzie węglowym sektora. Zrównoważone paliwo lotnicze coraz droższe. Produkcja SAF nie nadąża za regulacjami UE Redukcja emisji o ponad 8 tys ton CO₂ Globalnie lotnictwo odpowiada za około 2,5-3% emisji CO₂, co odpowiada ok. 900 mln ton rocznie. Co więcej, jest to jeden z najszybciej rosnących sektorów pod względem emisji. W samej Unii Europejskiej odpowiada już za ok. 4% całkowitych emisji gazów cieplarnianych. Same lotniska – ich budynki, oświetlenie, obsługa naziemna – generują jednak znacznie mniejszą część emisji, szacowaną na ok. 5% całego sektora. To właśnie ten obszar jest dziś najłatwiejszy do szybkiej redukcji poprzez wykorzystanie energii z OZE. Lotnisko w Pyrzowicach wykorzystuje tę strategię. Zużycie ponad 17 GWh zielonej energii rocznie oznacza redukcję emisji o ponad 8 tys. ton CO₂ – co odpowiada rocznej emisji kilku tysięcy gospodarstw domowych. W praktyce oznacza to, że terminale, oświetlenie czy systemy logistyczne będą zasilane energią o znacznie niższym śladzie węglowym. Globalna dekarbonizacja lotnictwa Podobne rozwiązania wdrażają także inne porty lotnicze. W Polsce zieloną energię wykorzystują już m.in. obiekty infrastrukturalne w Krakowie czy Gdańsku, a na świecie liderami są porty takie jak Amsterdam Schiphol czy Oslo Gardermoen, które deklarują neutralność klimatyczną w zakresie operacji własnych. Jednocześnie eksperci podkreślają, że dekarbonizacja lotnisk to tylko część wyzwania. Ponad 90% emisji sektora pochodzi z paliwa spalania w samolotach. Dlatego równolegle rozwijane są niskoemisyjne paliwa lotnicze SAF, bardziej efektywne samoloty oraz optymalizacja tras. Przykład Katowic pokazuje, że transformacja energetyczna lotnictwa zaczyna się od infrastruktury naziemnej – tam, gdzie zmiany można wdrożyć najszybciej i relatywnie najtaniej. Choć nie rozwiązuje to problemu emisji z samych lotów, stanowi ważny krok w kierunku bardziej zrównoważonego transportu. W kolejnych latach tempo zmian będzie zależeć nie tylko od inwestycji w OZE, ale także od rozwoju technologii lotniczych i regulacji klimatycznych, które zdecydują o przyszłości całej branży. Zobacz też: Kryzys paliwa lotniczego w Europie. Czy wakacyjne loty są zagrożone? Źródła: Dziennik Zachodni, Tauron Fot: Canva Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.