OZE OZE na lotniskach w Polsce. Katowice ograniczą emisję CO₂ o 8 tys. ton rocznie 15 kwietnia 2026 OZE OZE na lotniskach w Polsce. Katowice ograniczą emisję CO₂ o 8 tys. ton rocznie 15 kwietnia 2026 Przeczytaj także OZE Hiszpania ograniczyła pobór energii przez przemysł. Dlaczego operator uruchomił DSR? Hiszpański operator systemu przesyłowego uruchomił mechanizm czasowej redukcji poboru energii przez największych odbiorców przemysłowych. Decyzję podjęto po wieczornym spadku produkcji z fotowoltaiki, niższej od prognoz generacji z wiatru oraz wysokim zapotrzebowaniu na prąd. Eksperci podkreślają, że sytuacja z Hiszpanii to sygnał dla Europy, jak ważne stają się magazyny energii oraz elastyczne zarządzanie popytem. OZE Największa społecznościowa farma fotowoltaiczna w Wielkiej Brytanii wyłączona przez ograniczenia sieci Największa w Wielkiej Brytanii społecznościowa farma fotowoltaiczna została czasowo wyłączona. Przyczyną nie była jednak awaria, ale nadmiar energii w sieci. Operatorzy obawiali się przeciążenia lokalnej infrastruktury w okresie letnich upałów i rekordowej produkcji prądu z instalacji słonecznych. Eksperci podkreślają, że podobne sytuacje mogą zdarzyć się również w Polsce, jeśli rozwojowi OZE nie będą towarzyszyć inwestycje w sieci, magazyny energii i elastyczne zarządzanie popytem. Międzynarodowy Port Lotniczy Katowice w Pyrzowicach dołącza do grona infrastruktury transportowej zasilanej energią odnawialną. W ciągu roku ma ograniczyć emisje CO₂ o ponad 8 tys. ton. To element szerszego trendu dekarbonizacji lotnictwa – jednego z najbardziej emisyjnych sektorów transportu. Reklama Zmiany emisji branży lotniczej Transformacja energetyczna zmienia branżę lotniczą, która jeszcze niedawno była postrzegana jako trudna do dekarbonizacji. Lotnisko w Katowicach zawarło umowę na energię z OZE – najczęściej realizowaną w praktyce poprzez gwarancje pochodzenia – co wpisuje się w szerszy trend ograniczania emisji w infrastrukturze lotnisk. To istotne, ponieważ choć największym źródłem emisji są same loty, infrastruktura lotniskowa również ma znaczący udział w śladzie węglowym sektora. Zrównoważone paliwo lotnicze coraz droższe. Produkcja SAF nie nadąża za regulacjami UE Redukcja emisji o ponad 8 tys ton CO₂ Globalnie lotnictwo odpowiada za około 2,5-3% emisji CO₂, co odpowiada ok. 900 mln ton rocznie. Co więcej, jest to jeden z najszybciej rosnących sektorów pod względem emisji. W samej Unii Europejskiej odpowiada już za ok. 4% całkowitych emisji gazów cieplarnianych. Same lotniska – ich budynki, oświetlenie, obsługa naziemna – generują jednak znacznie mniejszą część emisji, szacowaną na ok. 5% całego sektora. To właśnie ten obszar jest dziś najłatwiejszy do szybkiej redukcji poprzez wykorzystanie energii z OZE. Lotnisko w Pyrzowicach wykorzystuje tę strategię. Zużycie ponad 17 GWh zielonej energii rocznie oznacza redukcję emisji o ponad 8 tys. ton CO₂ – co odpowiada rocznej emisji kilku tysięcy gospodarstw domowych. W praktyce oznacza to, że terminale, oświetlenie czy systemy logistyczne będą zasilane energią o znacznie niższym śladzie węglowym. Globalna dekarbonizacja lotnictwa Podobne rozwiązania wdrażają także inne porty lotnicze. W Polsce zieloną energię wykorzystują już m.in. obiekty infrastrukturalne w Krakowie czy Gdańsku, a na świecie liderami są porty takie jak Amsterdam Schiphol czy Oslo Gardermoen, które deklarują neutralność klimatyczną w zakresie operacji własnych. Jednocześnie eksperci podkreślają, że dekarbonizacja lotnisk to tylko część wyzwania. Ponad 90% emisji sektora pochodzi z paliwa spalania w samolotach. Dlatego równolegle rozwijane są niskoemisyjne paliwa lotnicze SAF, bardziej efektywne samoloty oraz optymalizacja tras. Przykład Katowic pokazuje, że transformacja energetyczna lotnictwa zaczyna się od infrastruktury naziemnej – tam, gdzie zmiany można wdrożyć najszybciej i relatywnie najtaniej. Choć nie rozwiązuje to problemu emisji z samych lotów, stanowi ważny krok w kierunku bardziej zrównoważonego transportu. W kolejnych latach tempo zmian będzie zależeć nie tylko od inwestycji w OZE, ale także od rozwoju technologii lotniczych i regulacji klimatycznych, które zdecydują o przyszłości całej branży. Zobacz też: Kryzys paliwa lotniczego w Europie. Czy wakacyjne loty są zagrożone? Źródła: Dziennik Zachodni, Tauron Fot: Canva Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.