Smog Łukasz Gibała wygrywa wybory w Krakowie. Nowy prezydent zamierza ograniczyć Strefę Czystego Transportu 12 października 2026 Smog Łukasz Gibała wygrywa wybory w Krakowie. Nowy prezydent zamierza ograniczyć Strefę Czystego Transportu 12 października 2026 Przeczytaj także Smog 684 tys. krakowian w strefie przekroczeń NO₂. Jaki plan na SCT mają kandydaci Gibała i Piątkowska? Ponad 684 tys. mieszkańców Krakowa mieszka na obszarze, na którym przekroczony jest nowy średnioroczny poziom dopuszczalny dwutlenku azotu. Dane te pojawiają się tuż po pierwszej turze przedterminowych wyborów prezydenta Krakowa, w której do drugiej tury przeszli Łukasz Gibała i Monika Piątkowska. Oboje zapowiadają zmiany w obowiązującej od początku 2026 roku Strefie Czystego Transportu. Smog Satelita z USA bada dwutlenek azotu i pyły z orbity. Technologie pomagają monitorować smog Zanieczyszczenie powietrza może zmieniać się z godziny na godzinę, a szkodliwe związki mogą docierać do miast z odległych źródeł. USA opracowało rozwiązanie w postaci satelity, która pozwala obserwować te procesy nad Ameryką Północną, uzupełniając naziemne pomiary. W Polsce jakość powietrza monitorowana jest przede wszystkim przez sieć stacji GIOŚ. Według wyników exit poll Łukasz Gibała zdobył 61% głosów w drugiej turze przedterminowych wyborów prezydenckich w Krakowie. Jedną z kluczowych zapowiedzi kandydata była zmiana zasad funkcjonowania Strefy Czystego Transportu. Gibała oznajmił, że chce ograniczyć jej obszar do ścisłego centrum miasta i zorganizować w tej sprawie referendum. Referendum i nowe granice strefy Podczas swojej kampanii wyborczej Łukasz Gibała wielokrotnie krytykował obecny kształt krakowskiej Strefy Czystego Transportu. Jego zdaniem obejmuje ona zbyt duży obszar, sięgający około dwóch trzecich powierzchni miasta. Kandydat opowiada się za ograniczeniem strefy do ścisłego centrum i stopniowym wprowadzaniem ograniczeń. W przypadku objęcia urzędu prezydenta miasta Krakowa zapowiadał przedstawienie na pierwszej sesji rady miasta dwóch projektów uchwał. Pierwszy dotyczyłby zmiany granic SCT, a drugi wyznaczenia terminu referendum, w którym mieszkańcy mogliby wypowiedzieć się na temat proponowanego rozwiązania. Gibała argumentował, że obecne przepisy mogą być szczególnie uciążliwe dla osób o niższych dochodach. Jednocześnie zaznaczał, że nie zamierza całkowicie likwidować strefy, ponieważ ograniczają go obowiązujące regulacje. 684 tys. krakowian w strefie przekroczeń NO₂. Jaki plan na SCT mają kandydaci Gibała i Piątkowska? SCT nie może zostać zlikwidowana? Obecne przepisy SCT w Krakowie ustanowiono w 2025 roku, a jej zasady zaczęły obowiązywać w 2026 roku. Określa je ustawa o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Po zmianach przepisów z 2024 roku miasta liczące ponad 100 tys. mieszkańców mają obowiązek wprowadzenia SCT, jeśli odnotowano w nich przekroczenia średniorocznego poziomu dwutlenku azotu (NO₂). Jak wskazywał Gibała, Kraków nie przekracza obecnie tego poziomu, ale nie upłynął jeszcze wymagany okres trzech kolejnych lat bez przekroczeń. Z tego powodu całkowite zniesienie strefy nie jest na razie możliwe. W przedstawionej przez nowego prezydenta miasta interpretacji przepisów najwcześniejszym terminem takiej decyzji byłby 2029 rok. Porozumienie z Janem Hoffmanem Zmiana granic SCT znalazła się również w porozumieniu Gibały z Janem Hoffmanem, niezależnym kandydatem, który udzielił mu poparcia. Gibała deklarował, że uwzględni postulaty Hoffmana, w tym dotyczące ograniczenia obszaru strefy. Jednak realizacja zapowiedzi będzie zależała nie tylko od decyzji prezydenta, lecz także od stanowiska Rady Miasta Krakowa, w której Gibała nie ma własnej większości.. Może to ulec zmianie, ponieważ podczas kampanii Łukasz Gibała mówił o sygnałach gotowości do współpracy ze strony części radnych Koalicji Obywatelskiej. Zapowiedzi ograniczenia SCT nie oznaczają więc automatycznej zmiany jej zasad. Konieczne będą decyzje proceduralne i uzyskanie poparcia dla odpowiednich uchwał. Jeśli propozycja referendum zostanie zrealizowana, o kierunku zmian będą mogli wypowiedzieć się również mieszkańcy. Wynik exit poll wskazujący na 61% poparcia dla Gibały, zdaniem ekspertów, daje mu mocny mandat polityczny, ale nie przesądza o powodzeniu konkretnych projektów. Przyszłość krakowskiej SCT będzie zależała od dalszych decyzji władz miasta i możliwości wprowadzenia zmian. Zobacz też: Strefa Czystego Transportu poprawia funkcję płuc u dzieci. Nowe badanie z Wielkiej Brytanii Źródła: IPSOS, Portal Samorządowy, Kraków Nasze Miasto Fot: Canva Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.