Rynek baterii litowo-jonowych rozwija się już nie tylko za sprawą samochodów elektrycznych. Jednym z najważniejszych nowych obszarów zastosowania ogniw stają się magazyny energii, które mają wspierać stabilność systemów elektroenergetycznych i umożliwiać lepsze wykorzystanie energii z OZE. To szczególnie istotne w związku z niepewnościami na rynku paliw kopalnych, wywołanych konfliktami geopolitycznymi.

Baterie jako filar systemu OZE

Rosnące zainteresowanie systemami ESS jest związane przede wszystkim z globalnym rozwojem odnawialnych źródeł energii. W 2025 roku moc nowych instalacji OZE wzrosła o 16%, osiągając 800 GW. Eksperci zauważają jednak, że produkcja energii z fotowoltaiki i energetyki wiatrowej jest zależna od warunków pogodowych, dlatego wraz ze wzrostem udziału OZE rośnie zapotrzebowanie na technologie pozwalające magazynować energię i wykorzystywać ją w innym czasie. Magazyn może natomiast pobierać energię w okresach wysokiej produkcji i oddawać ją wtedy, gdy rośnie zapotrzebowanie na energię elektryczną rośnie. W ten sposób baterie stają się jednym z elementów zwiększających elastyczność systemu elektroenergetycznego.

Fale upałów testują europejską sieć. Fotowoltaika ratuje w dzień, wieczorem potrzebne są magazyny

Kontrakt na 18 GWh do końca 2026 roku

Południowokoreańska firma SK On podpisała pięcioletnią umowę z amerykańską firmą NeoVolta Power na dostawę ogniw litowo-żelazowo-fosforanowych o łącznej pojemności 9 GWh. Dostawy mają rozpocząć się w 2027 roku, a ogniwa będą produkowane w fabryce SK On w Georgii. Szacunkowa wartość kontraktu to około 1,5 bln wonów, czyli 1,09 mld dolarów. SK On poinformowało, że zamierza rozszerzyć współpracę jeszcze w tym roku o kolejne porozumienie dotyczące dostaw następnych 9 GWh. Łączny wolumen wzrósłby wtedy do 18 GWh.

Jak wynika z danych przekazanych agencji Reuters, SK On postawiło sobie w tym roku za cel pozyskanie zamówień na globalne systemy magazynowania energii o łącznej wartości ponad 20 GWh. Firma prowadzi również rozmowy z kilkoma klientami w Stanach Zjednoczonych dotyczące kolejnych kontraktów o łącznej wartości ponad 10 GWh.

Zwrot w stronę magazynowania energii

W stronę rynku magazynowania energii zwracają się także inni południowokoreańscy producenci, w tym LG Energy Solution i Samsung SDI. Firmy przekształcają część linii produkcyjnych przeznaczonych wcześniej do wytwarzania baterii dla samochodów elektrycznych, dostosowując je do produkcji akumulatorów dla magazynów energii. Jest to związane m.in. z ograniczaniem amerykańskiego systemu wsparcia dla pojazdów elektrycznych, ale również z rosnącym zapotrzebowaniem na magazynowanie energii.

Jak podkreślają eksperci, baterie ESS wykorzystują technologie podobne do tych stosowanych w elektromobilności, jednak znajdują zastosowanie w obiektach takich jak centra danych i instalacje energetyczne. Pozwalają przechowywać energię elektryczną i oddawać ją w okresach większego zapotrzebowania, pomagając bilansować system.

Rola magazynów energii w stabilizacji systemu

Według danych ESS Europe w 2025 roku europejski rynek bateryjnych magazynów energii wyraźnie przyspieszył. Łączna pojemność nowych instalacji sięgnęła 36 GWh, czyli o 48% więcej niż rok wcześniej. Był to największy roczny przyrost w historii europejskiego rynku, a od 2022 roku skala nowych instalacji wzrosła ponad trzykrotnie. 

Znaczenie elastycznego gospodarowania energią widać również w sytuacjach kryzysowych – konflikt między USA a Iranem doprowadził do jednego z najpoważniejszych i najbardziej długotrwałych wzrostów cen paliw kopalnych od 1990 roku. Według szacunków CREA w ciągu sześciu miesięcy globalni importerzy wydali na produkty naftowe i LNG o około 330 mld dolarów więcej, niż zakładano. Jednocześnie rozwój OZE ograniczył skalę tych dodatkowych kosztów – od 2020 roku pozwolił zaoszczędzić około 36 mld dolarów w pierwszych pięciu miesiącach kryzysu. Jednak zdaniem ekspertów samo zwiększenie udziału OZE w miksie energetycznym nie jest wystarczające, a równie istotne staje się rozwijanie infrastruktury, która pozwala elastycznie wykorzystywać produkowaną energię.

Rozszerzenie rynku baterii

Co istotne zainteresowanie samochodami elektrycznymi w Europie nadal się utrzymuje. Według raportu ICCT od stycznia do lipca 2026 roku samochody w pełni elektryczne osiągnęły średnio 22% udziału w nowych rejestracjach w Europie. Z kolei Polskę cechuje wysoki przyrost pojazdów hybrydowych. Klasyczne (HEV) odpowiadały w tym samym okresie za 23% nowych rejestracji, a miękkie (MHEV) za 30%. Ich różnica ma związek z działaniem silnika – HEV potrafi samodzielnie poruszać się na silniku elektrycznym, a MHEV wykorzystuje prąd wyłącznie do wspomagania silnika spalinowego.

Rozszerzenie rynku baterii poza sektorem motoryzacji nie musi więc świadczyć o spadku zainteresowania elektromobilnością, ale może być również odpowiedzią na zmieniające się warunki geopolityczne i ryzyko wahań cen. Dla producentów oznacza to nowe możliwości wykorzystania technologii bateryjnych, a dla sektora energetycznego – narzędzie zwiększające elastyczność i bezpieczeństwo.

Zobacz też: Wojna USA-Iran zwiększyła koszty importu paliw o 330 mld dolarów. OZE ograniczyły je o 36 mld

Źródła: Reuters, IEA, EES, CREA, ICCT

Fot: Canva

Artykuł stanowi utwór w rozumieniu Ustawy 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszelkie prawa autorskie przysługują swiatoze.pl. Dalsze rozpowszechnianie utworu możliwe tylko za zgodą redakcji.